Belgische Flughäfen erlebten am Montag, dem 19. Oktober 2026, einen beispiellosen Stillstand, nachdem die drei großen Gewerkschaftskonföderationen des Landes (ACV/CSC, ABVV/FGTB und ACLVB/CGSLB) einen 24-stündigen Streik von Sicherheitskontrollpersonal, Gepäckabfertigern und Betankungsteams koordiniert hatten. Da keine gesetzlich vorgeschriebenen Mindestbesetzungen für die Passagierkontrollen verfügbar waren, strichen der Flughafen Brüssel (BRU) und Brüssel Süd Charleroi (CRL) 100 Prozent der geplanten Abflüge, was schätzungsweise 45.000 Reisende betraf. Regionale Drehkreuze in Lüttich, Ostende-Brügge und Antwerpen folgten dem Beispiel, während ankommende Flüge selektiv auf Lille, Köln, Düsseldorf, Amsterdam-Schiphol und Paris CDG umgeleitet wurden.
Der Streit dreht sich um festgefahrene nationale Tarifverhandlungen zu Inflationsanpassungen, 24/7-Personalquoten und Krankenschutz für Sicherheitspersonal. Gewerkschaftsführer beklagen, dass die Löhne des Bodenpersonals mit dem belgischen Lebenshaltungskostenindex nicht Schritt gehalten hätten, wodurch die Kaufkraft seit 2024 um 7 Prozent gesunken sei. Flughafengesellschaften entgegnen, dass die Margen durch Energiepreise und Schulden aus der Pandemie weiterhin unter Druck stünden. Die von der Föderalen Öffentlichen Dienststelle für Beschäftigung vermittelten Gespräche scheiterten am Sonntagabend, was den Streik auslöste.
![Landesweiter Streik der Flughafensicherheit legt alle Abflüge in Belgien lahm]()
Ab 06:00 Uhr MESZ sperrte die Bundespolizei die Terminaleingänge für abreisende Passagiere und riet Reisenden, ihre Flüge umzubuchen oder auf den Hochgeschwindigkeitszug umzusteigen. Fluggesellschaften beriefen sich auf die EU-Verordnung EC 261/2004 und deren „Duty-of-Care“-Bestimmungen: Brussels Airlines, Ryanair, Lufthansa, British Airways und KLM boten kostenlose Umbuchungen bis zum 26. Oktober oder volle Rückerstattungen an. Eurostar, TGV inOui und die Deutsche Bahn setzten zusätzliche Wagen ein, um den verlagerten Verkehr auf den Korridoren Brüssel–London–Paris–Amsterdam–Frankfurt aufzunehmen.
Geschäftsreisemanager aktualisierten eilig ihre Mobilitätsrichtlinien. Multinationale Unternehmen mit Benelux-Zentralen wiesen ihre Mitarbeiter an, über Amsterdam oder Düsseldorf zu reisen und nur Handgepäck mitzunehmen, da kein Bodenpersonal für die Gepäckabfertigung zur Verfügung stand. Logistikunternehmen hielten hingegen den Nachtfrachtverkehr im Frachtbereich von BRU aufrecht, was den engen Fokus des Streiks auf den Passagierbetrieb unterstreicht.
Obwohl der Ausstand auf 24 Stunden begrenzt war, warnen Analysten, dass ein Scheitern bei der Lohnindexierung zu wiederholten Streiks in der Hauptreisezeit rund um Allerheiligen führen könnte. Arbeitgeber sollten daher Vorsorge treffen – etwa durch zusätzliche Schengen-Visatage, flexible Bahn-Flug-Kombinationen und finanzielle Rücklagen für EU261-Entschädigungen – bei der Planung kommender Dienstreisen.
Der Streit dreht sich um festgefahrene nationale Tarifverhandlungen zu Inflationsanpassungen, 24/7-Personalquoten und Krankenschutz für Sicherheitspersonal. Gewerkschaftsführer beklagen, dass die Löhne des Bodenpersonals mit dem belgischen Lebenshaltungskostenindex nicht Schritt gehalten hätten, wodurch die Kaufkraft seit 2024 um 7 Prozent gesunken sei. Flughafengesellschaften entgegnen, dass die Margen durch Energiepreise und Schulden aus der Pandemie weiterhin unter Druck stünden. Die von der Föderalen Öffentlichen Dienststelle für Beschäftigung vermittelten Gespräche scheiterten am Sonntagabend, was den Streik auslöste.
Ab 06:00 Uhr MESZ sperrte die Bundespolizei die Terminaleingänge für abreisende Passagiere und riet Reisenden, ihre Flüge umzubuchen oder auf den Hochgeschwindigkeitszug umzusteigen. Fluggesellschaften beriefen sich auf die EU-Verordnung EC 261/2004 und deren „Duty-of-Care“-Bestimmungen: Brussels Airlines, Ryanair, Lufthansa, British Airways und KLM boten kostenlose Umbuchungen bis zum 26. Oktober oder volle Rückerstattungen an. Eurostar, TGV inOui und die Deutsche Bahn setzten zusätzliche Wagen ein, um den verlagerten Verkehr auf den Korridoren Brüssel–London–Paris–Amsterdam–Frankfurt aufzunehmen.
Geschäftsreisemanager aktualisierten eilig ihre Mobilitätsrichtlinien. Multinationale Unternehmen mit Benelux-Zentralen wiesen ihre Mitarbeiter an, über Amsterdam oder Düsseldorf zu reisen und nur Handgepäck mitzunehmen, da kein Bodenpersonal für die Gepäckabfertigung zur Verfügung stand. Logistikunternehmen hielten hingegen den Nachtfrachtverkehr im Frachtbereich von BRU aufrecht, was den engen Fokus des Streiks auf den Passagierbetrieb unterstreicht.
Obwohl der Ausstand auf 24 Stunden begrenzt war, warnen Analysten, dass ein Scheitern bei der Lohnindexierung zu wiederholten Streiks in der Hauptreisezeit rund um Allerheiligen führen könnte. Arbeitgeber sollten daher Vorsorge treffen – etwa durch zusätzliche Schengen-Visatage, flexible Bahn-Flug-Kombinationen und finanzielle Rücklagen für EU261-Entschädigungen – bei der Planung kommender Dienstreisen.
Quelle: Passage Wire
