Los servicios de tren en la concurrida línea principal de Brighton estarán suspendidos desde las primeras horas del sábado 17 de enero hasta el final del domingo 18 de enero, mientras Network Rail completa una nueva fase de su programa de resiliencia de 160 millones de libras. El cierre detiene todos los servicios de Southern, Thameslink, Gatwick Express y Great Western entre East Croydon/Purley y Redhill/Aeropuerto de Gatwick, obligando a los pasajeros a utilizar autobuses sustitutos o desvíos de larga distancia vía Horsham y Three Bridges.
Los ingenieros de Network Rail reemplazarán vías, drenajes y rieles conductores obsoletos en un tramo de 3 km al sur de Coulsdon, inspeccionarán un puente de la era victoriana cerca de Redhill e instalarán nuevas fuentes de alimentación para señales, diseñadas para reducir las fallas en la línea que afectaron el horario de invierno de 2024. Estas obras forman parte de nueve fines de semana con líneas bloqueadas programados hasta el 10 de mayo de 2026 y siguen al bloqueo anticipado del fin de semana pasado, que afectó a unos 45,000 pasajeros.
![Cierre de fin de semana en el corredor ferroviario clave del aeropuerto de Gatwick afectará a miles de viajeros]()
El aeropuerto de Gatwick manejó 40 millones de pasajeros en 2025, alrededor del 15 % del total del Reino Unido, por lo que la pérdida de sus enlaces ferroviarios más rápidos durante 48 horas se espera que afecte a 110,000 viajeros aéreos, además de a los viajeros de fin de semana. Las aerolíneas han emitido alertas de “tiempo mínimo de conexión” instando a los pasajeros a llegar al menos 30 minutos antes de lo habitual, y varios gestores de viajes corporativos han reubicado preventivamente a las tripulaciones de vuelos de larga distancia del lunes por la mañana en hoteles cercanos al aeropuerto para evitar vuelos perdidos de último minuto.
Network Rail sostiene que concentrar las obras críticas en fines de semana bloqueados ahorrará 45,000 ocupaciones nocturnas y reducirá la interrupción en días laborables en un 20 % durante los próximos cinco años. Las asociaciones de viajeros de negocios en general apoyan la estrategia, pero presionan al Departamento de Transporte para que mejore la comunicación anticipada y garantice que los autobuses sustitutos acepten pagos sin contacto y faciliten el acceso a pasajeros con movilidad reducida.
Consejo práctico: los viajeros con billetes de avión no flexibles deberían añadir al menos una hora extra en sus planes de acceso terrestre; los autobuses sustitutos saldrán desde la parada principal de taxis de Redhill y se espera que circulen cada 15 minutos, pero los tiempos de viaje hasta Gatwick podrían superar la hora durante los picos de temporada.
Los ingenieros de Network Rail reemplazarán vías, drenajes y rieles conductores obsoletos en un tramo de 3 km al sur de Coulsdon, inspeccionarán un puente de la era victoriana cerca de Redhill e instalarán nuevas fuentes de alimentación para señales, diseñadas para reducir las fallas en la línea que afectaron el horario de invierno de 2024. Estas obras forman parte de nueve fines de semana con líneas bloqueadas programados hasta el 10 de mayo de 2026 y siguen al bloqueo anticipado del fin de semana pasado, que afectó a unos 45,000 pasajeros.
El aeropuerto de Gatwick manejó 40 millones de pasajeros en 2025, alrededor del 15 % del total del Reino Unido, por lo que la pérdida de sus enlaces ferroviarios más rápidos durante 48 horas se espera que afecte a 110,000 viajeros aéreos, además de a los viajeros de fin de semana. Las aerolíneas han emitido alertas de “tiempo mínimo de conexión” instando a los pasajeros a llegar al menos 30 minutos antes de lo habitual, y varios gestores de viajes corporativos han reubicado preventivamente a las tripulaciones de vuelos de larga distancia del lunes por la mañana en hoteles cercanos al aeropuerto para evitar vuelos perdidos de último minuto.
Network Rail sostiene que concentrar las obras críticas en fines de semana bloqueados ahorrará 45,000 ocupaciones nocturnas y reducirá la interrupción en días laborables en un 20 % durante los próximos cinco años. Las asociaciones de viajeros de negocios en general apoyan la estrategia, pero presionan al Departamento de Transporte para que mejore la comunicación anticipada y garantice que los autobuses sustitutos acepten pagos sin contacto y faciliten el acceso a pasajeros con movilidad reducida.
Consejo práctico: los viajeros con billetes de avión no flexibles deberían añadir al menos una hora extra en sus planes de acceso terrestre; los autobuses sustitutos saldrán desde la parada principal de taxis de Redhill y se espera que circulen cada 15 minutos, pero los tiempos de viaje hasta Gatwick podrían superar la hora durante los picos de temporada.
Fuente: National Rail service update
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