Justo después de las 16:30 GMT del viernes 17 de enero, una avería en un cambio de vías entre el aeropuerto de Gatwick y Three Bridges paralizó todos los servicios ferroviarios de Southern y Thameslink. National Rail estimó inicialmente una interrupción de dos horas, pero las operaciones completas no se reanudaron hasta las 21:20, según los registros del operador.
La avería dejó varados tanto a los viajeros diarios como a los pasajeros aéreos. En la zona de salidas terrestres del aeropuerto de Gatwick, las colas para taxis se triplicaron, mientras que el precio de los servicios de transporte compartido alcanzó los 85 libras para el trayecto de 28 millas hasta el centro de Londres. Varias salidas de easyJet se retrasaron para acomodar a la tripulación que también quedó atrapada en los trenes detenidos.
![Fallo en los cambios de vía cerca de Gatwick provoca apagón ferroviario por la tarde el 17 de enero]()
Según las Condiciones de Viaje de National Rail, los pasajeros con retrasos superiores a 15 minutos pueden reclamar una compensación Delay Repay; sin embargo, en redes sociales crecieron las críticas porque los portales de reclamación en línea colapsaron repetidamente por la alta demanda. Network Rail explicó que la causa fue un cortocircuito en el cableado provocado por la lluvia intensa que se filtró en un armario junto a las vías, parte de la infraestructura antigua que actualmente está siendo reemplazada durante los cierres programados de fin de semana.
Las empresas de gestión de viajes señalan el efecto acumulativo: la avería imprevista del viernes coincidió con el cierre planificado del mismo corredor durante el fin de semana, dejando sin acceso ferroviario a Gatwick por casi 52 horas. Las compañías con carga urgente transportada en la bodega de los aviones de Gatwick han sido aconsejadas a redirigir sus envíos a través de Stansted o East Midlands hasta que mejore la fiabilidad.
El incidente refuerza las demandas de la CBI y Airlines UK para crear una vía exprés dedicada al aeropuerto, aislada de la saturada red de trenes de cercanías, una propuesta que lleva estancada sin financiación desde 2018.
La avería dejó varados tanto a los viajeros diarios como a los pasajeros aéreos. En la zona de salidas terrestres del aeropuerto de Gatwick, las colas para taxis se triplicaron, mientras que el precio de los servicios de transporte compartido alcanzó los 85 libras para el trayecto de 28 millas hasta el centro de Londres. Varias salidas de easyJet se retrasaron para acomodar a la tripulación que también quedó atrapada en los trenes detenidos.
Según las Condiciones de Viaje de National Rail, los pasajeros con retrasos superiores a 15 minutos pueden reclamar una compensación Delay Repay; sin embargo, en redes sociales crecieron las críticas porque los portales de reclamación en línea colapsaron repetidamente por la alta demanda. Network Rail explicó que la causa fue un cortocircuito en el cableado provocado por la lluvia intensa que se filtró en un armario junto a las vías, parte de la infraestructura antigua que actualmente está siendo reemplazada durante los cierres programados de fin de semana.
Las empresas de gestión de viajes señalan el efecto acumulativo: la avería imprevista del viernes coincidió con el cierre planificado del mismo corredor durante el fin de semana, dejando sin acceso ferroviario a Gatwick por casi 52 horas. Las compañías con carga urgente transportada en la bodega de los aviones de Gatwick han sido aconsejadas a redirigir sus envíos a través de Stansted o East Midlands hasta que mejore la fiabilidad.
El incidente refuerza las demandas de la CBI y Airlines UK para crear una vía exprés dedicada al aeropuerto, aislada de la saturada red de trenes de cercanías, una propuesta que lleva estancada sin financiación desde 2018.
Fuente: TrafficDelays UK
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