La AIE advierte que Europa solo cuenta con seis semanas de reservas de combustible para aviones; el aeropuerto de Viena activa planes de contingencia

Austria despertó el 17 de abril de 2026 con un alarmante comunicado de la Agencia Internacional de la Energía (AIE): si los petroleros siguen bloqueados en el Estrecho de Ormuz, las reservas de queroseno de Europa se agotarán en unos 40 días. En una entrevista nocturna, el director de la AIE, Fatih Birol, calificó la situación como “la mayor crisis energética que hemos enfrentado”, y advirtió que las cancelaciones de vuelos podrían comenzar “en cuestión de semanas”.

Aunque la advertencia afecta a todo el continente, de inmediato generó una reacción en el sector aéreo austríaco. Flughafen Wien AG confirmó a ORF que su depósito de combustible en Viena-Schwechat cuenta con reservas para aproximadamente 12 días de operación; contratos de emergencia con OMV y MOL permitirían entregas por ferrocarril desde las refinerías de Schwechat y Bratislava, pero solo al 70 % de la demanda habitual. Austrian Airlines, Ryanair y Wizz Air han sido solicitadas a presentar planes de vuelo revisados, priorizando conexiones esenciales de larga distancia y vuelos de repatriación en caso de que sea necesario racionar el combustible.



A nivel gubernamental, los Ministerios de Transporte y Energía conformaron una célula de crisis conjunta junto con la Cámara de Comercio. Entre las medidas preliminares que circulaban el 17 de abril se incluyen la exención temporal del impuesto a los hidrocarburos para mezclas de combustible de aviación sostenible (SAF), con el fin de extender las reservas convencionales, y la activación de la agencia nacional de almacenamiento estratégico para liberar 120,000 toneladas de Jet A-1 que forman parte de la reserva estratégica de Austria. Viena también está presionando a Bruselas para lograr una compra coordinada a nivel europeo, similar a los contratos de vacunas durante la pandemia, para evitar una guerra de ofertas entre los estados miembros.

Los gestores de viajes corporativos han sido instruidos para evitar desplazamientos no esenciales después del 1 de mayo y para incluir tiempos adicionales en las escalas, en caso de que la escasez de combustible obligue a los aviones a realizar paradas técnicas para reabastecimiento. Las empresas especializadas en riesgos de viaje señalan que los sectores más afectados serán la manufactura de alto valor en Estiria y Tirol, que dependen del transporte aéreo justo a tiempo, así como el clúster de ciencias de la vida alrededor de Viena, que habitualmente envía muestras clínicas en vuelos comerciales.

Los analistas de la industria advierten que el mayor impacto se sentirá en aeropuertos regionales más pequeños como Linz y Graz, que no cuentan con acceso a oleoductos y dependen del suministro por camión. Si el plan de emergencia europeo —que se espera sea publicado el 22 de abril— no logra redirigir suministros alternativos desde la Costa del Golfo de EE. UU. o África Occidental, las aerolíneas podrían verse obligadas a dejar en tierra parte de sus flotas justo al inicio de la temporada alta de verano. Para la economía austríaca, fuertemente dependiente del turismo, incluso una interrupción parcial podría reducir el PIB de 2026 hasta en 0,3 puntos porcentuales, según Erste Bank.