L’AIE avverte: l’Europa ha solo sei settimane di riserve di carburante per aerei, l’aeroporto di Vienna attiva i piani di emergenza

L’Austria si è svegliata il 17 aprile 2026 con un allarmante bollettino dell’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA): se le petroliere continueranno a essere bloccate nello Stretto di Hormuz, le scorte di cherosene in Europa si esauriranno in circa 40 giorni. In un’intervista notturna, il direttore dell’IEA Fatih Birol ha definito la situazione “la più grande crisi energetica che abbiamo mai affrontato”, aggiungendo che le cancellazioni dei voli potrebbero iniziare “entro poche settimane”.

Sebbene l’allarme riguardi l’intero continente, ha subito scatenato reazioni nel settore aereo austriaco. Flughafen Wien AG ha confermato all’ORF che il deposito carburante di Vienna-Schwechat contiene scorte operative per circa 12 giorni; contratti di emergenza con OMV e MOL permetterebbero consegne ferroviarie dalle raffinerie di Schwechat e Bratislava, ma solo al 70% della domanda normale. Austrian Airlines, Ryanair e Wizz Air sono state invitate a presentare piani di volo rivisti, dando priorità ai collegamenti essenziali a lungo raggio e ai voli charter di rimpatrio, qualora si rendesse necessario il razionamento.



A livello governativo, i Ministeri dei Trasporti e dell’Energia hanno costituito una cellula di crisi congiunta insieme alla Camera di Commercio. Le misure in bozza al 17 aprile prevedono una temporanea esenzione della tassa sui prodotti petroliferi per le miscele di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF), al fine di prolungare le scorte convenzionali, e l’attivazione dell’agenzia nazionale per le riserve strategiche per rilasciare 120.000 tonnellate di Jet A-1 attualmente stoccate. Vienna sta inoltre facendo pressione su Bruxelles per un acquisto coordinato a livello UE, simile ai contratti per i vaccini durante la pandemia, per evitare una gara al rialzo tra gli Stati membri.

I responsabili dei viaggi d’affari sono stati invitati a evitare spostamenti non essenziali dopo il 1° maggio e a prevedere tempi di sosta più lunghi negli itinerari, nel caso in cui la carenza di carburante costringa gli aerei a scali tecnici per il rifornimento. Le società di gestione del rischio segnalano che i settori più esposti sono la produzione ad alto valore aggiunto in Stiria e Tirolo, che dipendono dal trasporto aereo just-in-time, e il cluster delle scienze della vita intorno a Vienna, che spedisce regolarmente campioni clinici su voli passeggeri.

Gli analisti industriali avvertono che il vero impatto si avvertirà negli aeroporti regionali più piccoli come Linz e Graz, privi di accesso a oleodotti e dipendenti dal trasporto su camion. Se il piano di emergenza europeo – atteso per il 22 aprile – non riuscirà a deviare forniture alternative dalla costa del Golfo degli Stati Uniti o dall’Africa occidentale, le compagnie aeree potrebbero dover fermare parte delle flotte proprio all’inizio della stagione estiva di punta. Per l’economia austriaca, fortemente legata al turismo, anche un’interruzione parziale potrebbe ridurre il PIL 2026 fino a 0,3 punti percentuali, secondo Erste Bank.