IEA warnt: Europa hat nur noch sechs Wochen Jet-Treibstoffreserven – Flughafen Wien aktiviert Notfallpläne

Österreich erwachte am 17. April 2026 mit einer alarmierenden Meldung der Internationalen Energieagentur (IEA): Wenn die Tanker weiterhin in der Straße von Hormus blockiert bleiben, werden Europas Kerosinvorräte in etwa 40 Tagen aufgebraucht sein. In einem späten Interview bezeichnete IEA-Direktor Fatih Birol die Lage als „die größte Energiekrise, der wir je gegenüberstanden“ und fügte hinzu, dass Flugstreichungen „innerhalb weniger Wochen“ beginnen könnten.

Obwohl die Warnung den gesamten Kontinent betrifft, löste sie sofort Maßnahmen im österreichischen Luftfahrtsektor aus. Die Flughafen Wien AG bestätigte gegenüber dem ORF, dass ihr Treibstofflager in Wien-Schwechat etwa 12 Tage Betriebsvorrat enthält; Notfallverträge mit OMV und MOL würden Schienentanklieferungen aus den Raffinerien in Schwechat und Bratislava ermöglichen, allerdings nur zu 70 % des normalen Bedarfs. Austrian Airlines, Ryanair und Wizz Air wurden aufgefordert, überarbeitete Flugpläne einzureichen, die essenzielle Langstreckenverbindungen und Rückholcharter priorisieren, falls eine Rationierung notwendig wird.

Auf Regierungsebene haben das Verkehrs- und das Energieministerium gemeinsam mit der Wirtschaftskammer eine Krisenzelle eingerichtet. Entwürfe für Maßnahmen, die am 17. April kursierten, sehen unter anderem eine vorübergehende Aussetzung der Mineralölsteuer für nachhaltige Flugkraftstoffmischungen (SAF) vor, um die konventionellen Vorräte zu schonen, sowie die Aktivierung der nationalen Vorratsgesellschaft zur Freigabe von 120.000 Tonnen Jet A-1 aus der strategischen Reserve Österreichs. Wien setzt sich zudem in Brüssel für koordinierte EU-Einkäufe ein, ähnlich den Impfstoffverträgen aus der COVID-Zeit, um einen Bieterwettstreit zwischen den Mitgliedstaaten zu vermeiden.



Geschäftsreisemanager wurden angewiesen, ab dem 1. Mai auf nicht notwendige Reisen zu verzichten und zusätzliche Zwischenstoppzeiten in die Reisepläne einzubauen, falls Treibstoffengpässe technische Zwischenlandungen zum Auftanken erzwingen. Reise-Risikofirmen warnen, dass besonders die Hightech-Industrie in der Steiermark und Tirol, die auf Just-in-Time-Luftfracht angewiesen ist, sowie der Life-Science-Cluster rund um Wien, der routinemäßig klinische Proben per Passagierflug transportiert, besonders betroffen sein werden.

Branchenanalysten warnen, dass die größten Probleme an kleineren Regionalflughäfen wie Linz und Graz auftreten werden, die keinen Pipeline-Anschluss haben und auf Treibstofflieferungen per Lkw angewiesen sind. Sollte der für den 22. April erwartete Notfallplan Europas keine Umleitung alternativer Lieferungen von der US-Golfküste oder Westafrika ermöglichen, könnten Fluggesellschaften gezwungen sein, Teile ihrer Flotten stillzulegen – und das gerade zum Beginn der Hauptsaison im Sommer.

Für die tourismusabhängige österreichische Wirtschaft könnte selbst eine teilweise Störung laut Erste Bank das BIP 2026 um bis zu 0,3 Prozentpunkte schmälern.