IEA cảnh báo châu Âu chỉ còn đủ dự trữ nhiên liệu máy bay cho sáu tuần, Sân bay Vienna kích hoạt kế hoạch ứng phó khẩn cấp

Áo thức dậy vào ngày 17 tháng 4 năm 2026 với một bản tin cảnh báo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA): nếu các tàu chở dầu tiếp tục bị chặn ở Eo biển Hormuz, nguồn dự trữ dầu hỏa của châu Âu sẽ cạn kiệt trong khoảng 40 ngày. Trong một cuộc phỏng vấn muộn vào ban đêm, giám đốc IEA Fatih Birol gọi tình hình là “cuộc khủng hoảng năng lượng lớn nhất mà chúng ta từng đối mặt,” đồng thời cảnh báo việc hủy chuyến bay có thể bắt đầu “trong vài tuần tới.” Mặc dù cảnh báo này ảnh hưởng đến toàn bộ châu lục, nhưng ngay lập tức đã kích hoạt các biện pháp trong ngành hàng không Áo. Công ty Flughafen Wien AG xác nhận với ORF rằng kho nhiên liệu tại sân bay Vienna-Schwechat chỉ còn đủ cho khoảng 12 ngày hoạt động; các hợp đồng khẩn cấp với OMV và MOL sẽ cho phép vận chuyển nhiên liệu bằng đường sắt từ các nhà máy lọc dầu ở Schwechat và Bratislava, nhưng chỉ đáp ứng được 70% nhu cầu bình thường. Các hãng hàng không Austrian Airlines, Ryanair và Wizz Air đã được yêu cầu nộp kế hoạch bay điều chỉnh, ưu tiên các chuyến bay dài cần thiết và các chuyến bay hồi hương nếu phải thực hiện việc phân bổ nhiên liệu. Ở cấp chính phủ, Bộ Giao thông và Bộ Năng lượng đã thành lập một nhóm ứng phó khủng hoảng chung cùng với Phòng Thương mại. Các biện pháp dự thảo được lưu hành vào ngày 17 tháng 4 bao gồm việc tạm thời miễn thuế dầu khoáng cho các hỗn hợp nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) nhằm kéo dài nguồn cung truyền thống, và kích hoạt cơ quan dự trữ quốc gia để giải phóng 120.000 tấn Jet A-1 hiện đang nằm trong dự trữ chiến lược của Áo. Vienna cũng đang vận động Brussels để có một chương trình mua chung của EU tương tự như các hợp đồng vaccine thời COVID nhằm tránh cuộc cạnh tranh đấu thầu giữa các quốc gia thành viên. Các nhà quản lý đi lại công tác được yêu cầu tránh các chuyến đi không cần thiết sau ngày 1 tháng 5 và lên kế hoạch thời gian dừng chân dài hơn trong hành trình phòng trường hợp thiếu nhiên liệu buộc máy bay phải dừng kỹ thuật để tiếp nhiên liệu. Các công ty đánh giá rủi ro du lịch cho biết các ngành chịu ảnh hưởng nặng nhất là sản xuất giá trị cao ở Styria và Tyrol, vốn phụ thuộc vào vận chuyển hàng không đúng giờ, cũng như cụm khoa học đời sống quanh Vienna thường xuyên vận chuyển mẫu lâm sàng trên các chuyến bay hành khách. Các nhà phân tích ngành cảnh báo rằng khó khăn thực sự sẽ tập trung ở các sân bay khu vực nhỏ như Linz và Graz, nơi không có đường ống dẫn và phụ thuộc vào vận chuyển nhiên liệu bằng xe tải. Nếu kế hoạch khẩn cấp của châu Âu — dự kiến công bố vào ngày 22 tháng 4 — không thể điều phối nguồn cung thay thế từ Vùng Vịnh Mỹ hoặc Tây Phi, các hãng hàng không có thể phải cho một phần đội bay ngừng hoạt động ngay khi mùa cao điểm hè bắt đầu. Đối với nền kinh tế du lịch trọng điểm của Áo, ngay cả gián đoạn một phần cũng có thể làm giảm tới 0,3 điểm phần trăm tăng trưởng GDP năm 2026, theo đánh giá của Ngân hàng Erste.