Австрія прокинулася 17 квітня 2026 року під тривожним повідомленням Міжнародного енергетичного агентства (IEA): якщо танкери й надалі блокуватимуться в Ормузькій протоці, запаси керосину в Європі вичерпаються приблизно за 40 днів. У пізньому нічному інтерв’ю директор IEA Фатіх Бірол назвав ситуацію «найбільшою енергетичною кризою, з якою ми коли-небудь стикалися», додавши, що скасування рейсів може початися «вже за кілька тижнів». Хоча попередження стосується всього континенту, воно одразу ж викликало реакцію в авіаційному секторі Австрії. Flughafen Wien AG підтвердив для ORF, що його паливний склад у Відні-Швехаті має приблизно 12 днів запасів; аварійні контракти з OMV і MOL дозволяють доставляти паливо залізницею з нафтопереробних заводів у Швехаті та Братиславі, але лише на 70 % від звичайного попиту. Авіакомпанії Austrian Airlines, Ryanair і Wizz Air попросили подати оновлені плани польотів із пріоритетом на важливі далекомагістральні рейси та чартерні рейси для репатріації у разі необхідності нормування. На рівні уряду міністерства транспорту та енергетики створили спільний кризовий штаб разом із Торговою палатою. Проєкти заходів, що обговорювалися 17 квітня, включають тимчасове скасування податку на мінеральні олії для сумішей сталого авіаційного палива (SAF), щоб розтягнути запаси традиційного палива, а також активацію національного агентства з утримання запасів для вивільнення 120 000 тонн Jet A-1, які наразі входять до стратегічного резерву Австрії. Відень також лобіює в Брюсселі координацію закупівель на рівні ЄС, подібно до контрактів на вакцини в період COVID, щоб уникнути цінових війн між країнами-членами. Менеджерам із ділових поїздок рекомендовано уникати непотрібних поїздок після 1 травня та закладати додатковий час на пересадки у маршрутах на випадок, якщо через дефіцит палива літаки будуть змушені робити технічні зупинки для дозаправки. Фірми, що займаються оцінкою ризиків у подорожах, зазначають, що найбільше постраждають високотехнологічні виробництва у Штирії та Тіролі, які залежать від авіадоставки «just-in-time», а також кластер наук про життя навколо Відня, що регулярно відправляє клінічні зразки пасажирськими рейсами. Галузеві аналітики попереджають, що справжні труднощі відчують малі регіональні аеропорти, такі як Лінц і Грац, які не мають доступу до трубопроводів і залежать від доставки палива вантажівками. Якщо європейський план дій у надзвичайній ситуації — очікуваний до публікації 22 квітня — не зможе перенаправити альтернативні поставки з узбережжя Мексиканської затоки США або Західної Африки, авіаперевізникам доведеться частково приземлити свої флоти саме на початку пікового літнього сезону. Для економіки Австрії, що значною мірою залежить від туризму, навіть часткові перебої можуть знизити ВВП 2026 року до 0,3 відсоткових пунктів, за оцінками Erste Bank.
Джерело: ORF
