SBB、SNCFヴォワイヤージュ、ユーロスターがスイス－ロンドン間の直通高速サービスに関する覚書を締結

スイス連邦鉄道（SBB）、フランスのSNCFヴォヤジャー、ユーロスターは5月11日、チューリッヒ、バーゼル、ジュネーブとロンドンを結ぶノンストップ高速列車の開業に向けた覚書を締結しました。この動きは、3月にSBBとSNCFが国際路線の拡大で合意したことを受けたもので、市場調査ではロンドンがスイスからの主要な航空目的地であることが示されています。パートナー各社は、チャンネル・トンネルと既存のフランス高速鉄道路線を利用し、チューリッヒから約6時間、バーゼルから約5時間、ジュネーブから約5時間半でロンドン・セントパンクラス駅に到着することを想定しています。

今後18か月間で、時刻表、国境管理手続き、車両要件、そして特にポスト・ブレグジットの入国手続きについて詳細に検討し、スイスの出発駅で英国の入国審査を済ませられるようにする計画です。これはユーロスターがパリやブリュッセルで既に提供しているサービスと同様です。2030年代初頭までの開業は難しい見通しですが、この覚書は航空業界や企業の出張市場に向けた戦略的なメッセージとなります。



SBBによると、2025年にはスイスとロンドン間で170万人の航空旅客が移動しており、そのうち15％が鉄道に移行すれば、年間約500便の短距離便が削減され、約6万トンのCO₂排出削減が見込まれ、企業のスコープ3排出目標達成に貢献します。スイスに拠点を置く多国籍企業にとっては、英国本社へのチーム移動にビザ不要のドア・ツー・ドアの新たな選択肢が生まれます。

ただし、モビリティマネージャーは、スイスまたはフランスの駅でシェンゲン圏出国と英国入国の二重の入国審査が必要となることや、航空便よりも厳しい手荷物制限が課される可能性を考慮する必要があります。ユーロスターが2031年に導入予定のアルストム製の二階建て新型車両「セレスティア」は、必要な収容力と電源互換性を備える見込みです。

さらに、SBBは新設のアルプトランジット基底トンネルを経由してミラノまでサービスを拡大する可能性も検討しており、これにより北・南・西を結ぶ高速軸が形成され、地域のビジネス出張のパターンに大きな変革をもたらすと期待されています。