De Zwitserse Spoorwegen (SBB), het Franse SNCF Voyageurs en Eurostar hebben op 11 mei een intentieverklaring ondertekend om een rechtstreekse hogesnelheidstrein te lanceren tussen Zürich, Basel, Genève en Londen. Deze stap volgt op een samenwerkingsakkoord in maart tussen SBB en SNCF om internationale routes uit te breiden, en is een reactie op marktonderzoeken waaruit blijkt dat Londen de populairste vliegbestemming vanuit Zwitserland is. De partners mikken op reistijden van ongeveer zes uur vanuit Zürich, vijf uur vanuit Basel en vijf en een half uur vanuit Genève naar Londen St Pancras, via de Kanaaltunnel en bestaande Franse hogesnelheidslijnen.
De komende 18 maanden worden gebruikt om dienstregelingen, grenscontroles, materieelvereisten en vooral de post-Brexit toegangsformaliteiten te analyseren, zodat Zwitserse reizigers de Britse controles al bij vertrekstations kunnen ondergaan—zoals Eurostar dat al aanbiedt in Parijs en Brussel. Hoewel een lancering vóór het begin van de jaren 2030 onwaarschijnlijk is, is de intentieverklaring een strategisch signaal voor de luchtvaart- en zakelijke reisbranche.
![SBB, SNCF Voyageurs en Eurostar ondertekenen intentieverklaring voor rechtstreekse hogesnelheidsverbinding Zwitserland–Londen]()
SBB meldt dat in 2025 1,7 miljoen luchtpassagiers tussen Zwitserland en Londen vlogen. Zelfs als slechts 15% overstapt op de trein, betekent dat ongeveer 500 korteafstandsvluchten minder en een besparing van naar schatting 60.000 ton CO₂ per jaar, wat bedrijven helpt hun Scope 3-emissiedoelstellingen te halen. Multinationals met Zwitserse vestigingen krijgen zo een nieuwe, visumvrije deur-tot-deur optie voor teams die naar het Britse hoofdkantoor reizen.
Mobiliteitsmanagers moeten echter rekening houden met dubbele immigratiecontroles (Schengen-uitreis en Britse binnenkomst) op Zwitserse of Franse stations en mogelijk strengere bagagelimieten dan bij vluchten. De toekomstige Celestia dubbeldekstreinen van Eurostar—besteld bij Alstom voor 2031—kunnen de benodigde capaciteit en compatibiliteit met de stroomvoorziening bieden.
SBB geeft aan dat haalbaarheidsstudies ook zullen onderzoeken of de dienst kan worden uitgebreid naar Milaan via de nieuwe AlpTransit-basistunnels, waarmee een noord-zuidwestelijke hogesnelheidsas ontstaat die het zakelijke reisverkeer in de regio kan transformeren.
De komende 18 maanden worden gebruikt om dienstregelingen, grenscontroles, materieelvereisten en vooral de post-Brexit toegangsformaliteiten te analyseren, zodat Zwitserse reizigers de Britse controles al bij vertrekstations kunnen ondergaan—zoals Eurostar dat al aanbiedt in Parijs en Brussel. Hoewel een lancering vóór het begin van de jaren 2030 onwaarschijnlijk is, is de intentieverklaring een strategisch signaal voor de luchtvaart- en zakelijke reisbranche.
SBB meldt dat in 2025 1,7 miljoen luchtpassagiers tussen Zwitserland en Londen vlogen. Zelfs als slechts 15% overstapt op de trein, betekent dat ongeveer 500 korteafstandsvluchten minder en een besparing van naar schatting 60.000 ton CO₂ per jaar, wat bedrijven helpt hun Scope 3-emissiedoelstellingen te halen. Multinationals met Zwitserse vestigingen krijgen zo een nieuwe, visumvrije deur-tot-deur optie voor teams die naar het Britse hoofdkantoor reizen.
Mobiliteitsmanagers moeten echter rekening houden met dubbele immigratiecontroles (Schengen-uitreis en Britse binnenkomst) op Zwitserse of Franse stations en mogelijk strengere bagagelimieten dan bij vluchten. De toekomstige Celestia dubbeldekstreinen van Eurostar—besteld bij Alstom voor 2031—kunnen de benodigde capaciteit en compatibiliteit met de stroomvoorziening bieden.
SBB geeft aan dat haalbaarheidsstudies ook zullen onderzoeken of de dienst kan worden uitgebreid naar Milaan via de nieuwe AlpTransit-basistunnels, waarmee een noord-zuidwestelijke hogesnelheidsas ontstaat die het zakelijke reisverkeer in de regio kan transformeren.
Bron: SBB media release
