สวิสเฟเดอรัลเรลเวย์ (SBB) ร่วมกับ SNCF Voyageurs ของฝรั่งเศส และ Eurostar ลงนามบันทึกความเข้าใจเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม เพื่อเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงแบบไม่หยุดพักระหว่างซูริก, บาเซิล, เจนีวา และลอนดอน ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ SBB และ SNCF ร่วมมือกันในเดือนมีนาคมเพื่อขยายเส้นทางระหว่างประเทศ และตอบสนองต่อการศึกษาตลาดที่แสดงให้เห็นว่าลอนดอนเป็นจุดหมายปลายทางทางอากาศอันดับหนึ่งของสวิตเซอร์แลนด์
พันธมิตรคาดการณ์เวลาการเดินทางประมาณ 6 ชั่วโมงจากซูริก, 5 ชั่วโมงจากบาเซิล และ 5 ชั่วโมงครึ่งจากเจนีวา ถึงสถานีลอนดอนเซนต์แพนคราส โดยใช้ช่องทางอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษและเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของฝรั่งเศสที่มีอยู่ ในช่วง 18 เดือนข้างหน้าจะมีการวิเคราะห์ตารางเวลา, ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมือง, ความต้องการรถไฟ และที่สำคัญคือขั้นตอนการเข้าเมืองหลัง Brexit เพื่อให้ผู้โดยสารชาวสวิสสามารถผ่านการตรวจสอบที่สถานีต้นทางได้เหมือนที่ Eurostar มีในปารีสและบรัสเซลส์
![SBB, SNCF Voyageurs และ Eurostar ลงนามบันทึกความเข้าใจเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงตรงสวิตเซอร์แลนด์–ลอนดอน]()
แม้ว่าการเปิดให้บริการก่อนต้นทศวรรษ 2030 จะเป็นไปได้ยาก แต่บันทึกความเข้าใจนี้ถือเป็นสัญญาณเชิงกลยุทธ์สำหรับภาคการบินและการเดินทางธุรกิจ SBB ระบุว่าในปี 2025 มีผู้โดยสารทางอากาศระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และลอนดอนถึง 1.7 ล้านคน หากเพียง 15% เปลี่ยนมาใช้รถไฟ จะช่วยลดเที่ยวบินระยะสั้นได้ประมาณ 500 เที่ยว และประหยัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 60,000 ตันต่อปี ช่วยให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซในระดับ Scope 3
บริษัทข้ามชาติที่มีศูนย์กลางในสวิตเซอร์แลนด์จะได้ประโยชน์จากทางเลือกใหม่ที่ไม่ต้องขอวีซ่าและเดินทางจากประตูถึงประตูสำหรับทีมงานที่เดินทางไปสำนักงานใหญ่ในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรวางแผนสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองสองขั้นตอน (ออกจากเชงเก้นและเข้าอังกฤษ) ที่สถานีในสวิตเซอร์แลนด์หรือฝรั่งเศส รวมถึงข้อจำกัดด้านสัมภาระที่อาจเข้มงวดกว่าการบิน
รถไฟรุ่น Celestia สองชั้นของ Eurostar ที่จะสั่งซื้อจาก Alstom สำหรับปี 2031 อาจตอบโจทย์ด้านความจุและความเข้ากันได้ของระบบจ่ายไฟได้ SBB ระบุว่าการศึกษาความเป็นไปได้จะพิจารณาการขยายเส้นทางไปยังมิลานผ่านอุโมงค์ฐาน AlpTransit ใหม่ สร้างแกนรถไฟความเร็วสูงทิศเหนือ-ใต้-ตะวันตก ที่อาจเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางธุรกิจในภูมิภาคนี้ได้อย่างมาก
พันธมิตรคาดการณ์เวลาการเดินทางประมาณ 6 ชั่วโมงจากซูริก, 5 ชั่วโมงจากบาเซิล และ 5 ชั่วโมงครึ่งจากเจนีวา ถึงสถานีลอนดอนเซนต์แพนคราส โดยใช้ช่องทางอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษและเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของฝรั่งเศสที่มีอยู่ ในช่วง 18 เดือนข้างหน้าจะมีการวิเคราะห์ตารางเวลา, ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมือง, ความต้องการรถไฟ และที่สำคัญคือขั้นตอนการเข้าเมืองหลัง Brexit เพื่อให้ผู้โดยสารชาวสวิสสามารถผ่านการตรวจสอบที่สถานีต้นทางได้เหมือนที่ Eurostar มีในปารีสและบรัสเซลส์
แม้ว่าการเปิดให้บริการก่อนต้นทศวรรษ 2030 จะเป็นไปได้ยาก แต่บันทึกความเข้าใจนี้ถือเป็นสัญญาณเชิงกลยุทธ์สำหรับภาคการบินและการเดินทางธุรกิจ SBB ระบุว่าในปี 2025 มีผู้โดยสารทางอากาศระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และลอนดอนถึง 1.7 ล้านคน หากเพียง 15% เปลี่ยนมาใช้รถไฟ จะช่วยลดเที่ยวบินระยะสั้นได้ประมาณ 500 เที่ยว และประหยัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 60,000 ตันต่อปี ช่วยให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซในระดับ Scope 3
บริษัทข้ามชาติที่มีศูนย์กลางในสวิตเซอร์แลนด์จะได้ประโยชน์จากทางเลือกใหม่ที่ไม่ต้องขอวีซ่าและเดินทางจากประตูถึงประตูสำหรับทีมงานที่เดินทางไปสำนักงานใหญ่ในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรวางแผนสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองสองขั้นตอน (ออกจากเชงเก้นและเข้าอังกฤษ) ที่สถานีในสวิตเซอร์แลนด์หรือฝรั่งเศส รวมถึงข้อจำกัดด้านสัมภาระที่อาจเข้มงวดกว่าการบิน
รถไฟรุ่น Celestia สองชั้นของ Eurostar ที่จะสั่งซื้อจาก Alstom สำหรับปี 2031 อาจตอบโจทย์ด้านความจุและความเข้ากันได้ของระบบจ่ายไฟได้ SBB ระบุว่าการศึกษาความเป็นไปได้จะพิจารณาการขยายเส้นทางไปยังมิลานผ่านอุโมงค์ฐาน AlpTransit ใหม่ สร้างแกนรถไฟความเร็วสูงทิศเหนือ-ใต้-ตะวันตก ที่อาจเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางธุรกิจในภูมิภาคนี้ได้อย่างมาก
แหล่งที่มา: SBB media release
