Aeropuertos y aerolíneas instan a la UE a permitir la suspensión temporal de los controles biométricos ante el aumento de las colas

Los organismos de aviación de Europa—ACI Europe, Airlines for Europe e IATA—han enviado una carta a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, advirtiendo que el nuevo Sistema de Entrada/Salida de Schengen (EES) ya está generando colas en las fronteras de hasta cinco horas y obligando a que los vuelos salgan con la mitad de los asientos vacíos. Las organizaciones piden que los estados miembros puedan desactivar el sistema durante los picos de julio y agosto, cuando la capacidad del personal fronterizo se ve desbordada. Esta petición fue respaldada el 1 de julio de 2026 por el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, que estima que esperas superiores a tres horas podrían disuadir a hasta 41 millones de visitantes potenciales y provocar una pérdida de 45.000 millones de euros en gasto esta temporada.



Aunque las normas están dirigidas a nacionales no pertenecientes a la UE, los retrasos en las puertas de embarque están afectando también a los vuelos dentro de Schengen, ya que los recursos de asistencia en tierra se desvían. En Austria—donde el aeropuerto de Viena espera más de 320.000 pasajeros durante el primer fin de semana festivo—el riesgo es especialmente alto. El centro ha invertido mucho en quioscos de autoservicio y nuevos escáneres de tomografía computarizada, pero esas mejoras se ven anuladas si los viajeros que llegan pasan horas en las colas de inmigración. Los operadores turísticos reportan señales tempranas de aplazamientos en reservas de clientes de larga distancia, preocupados por las posibles interrupciones en los puntos de entrada europeos.

Los gestores de movilidad corporativa en Austria deberían monitorear diariamente los tiempos de espera publicados por el Ministerio del Interior y planificar conexiones con márgenes más amplios, especialmente para el personal que regresa de destinos fuera de la UE. Si la Comisión concede la flexibilidad solicitada, las empresas podrían enfrentar una aplicación desigual entre estados miembros; Viena podría optar por suspender el sistema en días de máxima afluencia, mientras que aeropuertos vecinos podrían no hacerlo. A largo plazo, los grupos del sector quieren que la Comisión acelere la adopción de la aplicación de preinscripción ‘Travel to Europe’ y garantice ratios mínimos de personal antes de reanudar la aplicación completa del EES en septiembre. Las empresas que dependen de cambios de tripulación predecibles y viajes ejecutivos deberían colaborar con asociaciones comerciales para asegurar que los intereses austriacos estén representados en estas negociaciones.