Los embajadores de la UE apoyan normas más estrictas para la compensación de derechos de los pasajeros; Austria aplicará los cambios a partir de 2027

Reunido en Bruselas el 15 de julio de 2026, el Comité de Representantes Permanentes (Coreper I) aprobó un texto de compromiso que reforma el marco de derechos de los pasajeros de la UE (Reglamentos 261/2004 para aire, 1107/2006 para personas con movilidad reducida, 1177/2010 para transporte marítimo y fluvial, 181/2011 para autocares y 2021/782 para ferrocarril). El paquete introduce una única caja de herramientas para la aplicación, un aumento del personal mínimo para los organismos nacionales de control y, lo más importante, topes en las multas administrativas de al menos el 4 % de la facturación en la UE de la compañía en caso de infracciones sistémicas. El Ministerio austríaco de Acción Climática, Movilidad e Innovación (BMK) valoró positivamente el acuerdo, señalando que Austrian Airlines, ÖBB Railjet, FlixBus y los operadores de cruceros fluviales deberán cumplir plazos más estrictos para responder a las reclamaciones (ahora 20 días) y publicar informes trimestrales de desempeño. El organismo nacional de control Schienen-Control recibirá poderes de investigación para realizar inspecciones encubiertas en el aeropuerto de Viena, la estación Westbahnhof y los terminales fluviales del Danubio. El reglamento aún requiere la aprobación formal del Consejo y del Parlamento, prevista tras el receso veraniego, pero la luz verde de Coreper indica que el texto difícilmente cambiará. Una vez adoptado, los Estados miembros dispondrán de 18 meses para adaptarse. Abogados en Viena advierten que las empresas que trasladen personal dentro de Europa deben prever un mayor riesgo de compensaciones: por ejemplo, los pasajeros aéreos con retrasos superiores a tres horas en vuelos de hasta 1.500 km tendrán derecho a 350 € (antes 250 €), y la protección por conexiones perdidas se extiende a viajes multimodales contratados bajo un único contrato. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a empleadores multinacionales actualizar sus protocolos de deber de cuidado y considerar servicios externos para la gestión de reclamaciones. Dado que Austria es un importante centro de transferencia para Europa Central y del Este, las normas más estrictas podrían aumentar los costes operativos de las aerolíneas, pero deberían reducir los litigios costosos para los pasajeros. Desde el punto de vista del cumplimiento, las empresas austríacas que alquilen autobuses u organicen cruceros de incentivos también estarán sujetas al nuevo régimen si venden paquetes directamente a los clientes. Los expertos recomiendan mapear los flujos actuales de gestión de reclamaciones frente al nuevo plazo de respuesta de 20 días con suficiente antelación a la fecha de entrada en vigor.