2026년 7월 15일 브뤼셀에서 열린 상임대표위원회(Coreper I) 회의에서 EU의 승객 권리 체계를 전면 개편하는 타협안이 승인되었습니다. 이번 개정안은 항공(규정 261/2004), 이동성 제한자(규정 1107/2006), 해상 및 내수로(규정 1177/2010), 버스(규정 181/2011), 철도(규정 2021/782)에 관한 규정을 통합합니다. 패키지에는 단일 집행 도구 상자 도입, 국가 집행 기관의 최소 인력 강화, 그리고 특히 체계적인 위반에 대해 운송사의 EU 매출액 최소 4%에 해당하는 행정 벌금 상한선 설정이 포함되어 있습니다.
오스트리아 기후행동·모빌리티·혁신부(BMK)는 이번 합의를 환영하며, 오스트리아 항공, ÖBB 레일젯, 플릭스버스, 강 크루즈 운영사들이 이제 불만 처리 기한을 20일로 단축하고 분기별 성과 대시보드를 공개해야 한다고 밝혔습니다. 국가 집행 기관인 Schienen-Control은 비엔나 공항, 베스트반호프, 도나우 강 터미널에서 ‘미스터리 쇼퍼’ 점검을 실시할 조사 권한을 부여받게 됩니다.
![EU 대사들, 승객 권리 보상 강화 규정 지지—오스트리아, 2027년부터 변경 사항 적용 예정]()
이 규정은 아직 공식적으로 이사회와 유럽 의회의 표결을 거쳐야 하며, 이는 여름 휴회 후에 예상되지만, Coreper의 승인으로 인해 내용이 크게 변경될 가능성은 낮습니다. 채택 후 회원국들은 18개월 내에 이를 이행해야 합니다.
비엔나의 법률 전문가들은 유럽 내 인력 이동이 잦은 기업들이 보상 부담 증가에 대비해야 한다고 조언합니다. 예를 들어, 1,500km 이하 구간에서 3시간 이상 지연된 항공 승객은 기존 250유로에서 350유로로 보상액이 인상되며, 단일 계약으로 예약된 다중 교통수단 연결편에 대한 보호도 확대됩니다. 여행 관리 회사들은 다국적 기업들이 책임 의무 프로토콜을 업데이트하고 제3자 클레임 처리 서비스를 고려할 것을 권고합니다.
오스트리아가 중부 및 동유럽의 주요 환승 허브인 만큼, 강화된 규정은 항공사들의 운영 비용을 증가시킬 수 있으나 승객들의 고비용 소송은 줄어들 것으로 기대됩니다. 준수 측면에서, 버스 전세나 인센티브 크루즈를 직접 고객에게 판매하는 오스트리아 기업들도 새 규정의 적용을 받게 됩니다. 전문가들은 집행일 이전에 현재 불만 처리 절차를 20일 내 응답 기한에 맞춰 점검할 것을 권장합니다.
오스트리아 기후행동·모빌리티·혁신부(BMK)는 이번 합의를 환영하며, 오스트리아 항공, ÖBB 레일젯, 플릭스버스, 강 크루즈 운영사들이 이제 불만 처리 기한을 20일로 단축하고 분기별 성과 대시보드를 공개해야 한다고 밝혔습니다. 국가 집행 기관인 Schienen-Control은 비엔나 공항, 베스트반호프, 도나우 강 터미널에서 ‘미스터리 쇼퍼’ 점검을 실시할 조사 권한을 부여받게 됩니다.
이 규정은 아직 공식적으로 이사회와 유럽 의회의 표결을 거쳐야 하며, 이는 여름 휴회 후에 예상되지만, Coreper의 승인으로 인해 내용이 크게 변경될 가능성은 낮습니다. 채택 후 회원국들은 18개월 내에 이를 이행해야 합니다.
비엔나의 법률 전문가들은 유럽 내 인력 이동이 잦은 기업들이 보상 부담 증가에 대비해야 한다고 조언합니다. 예를 들어, 1,500km 이하 구간에서 3시간 이상 지연된 항공 승객은 기존 250유로에서 350유로로 보상액이 인상되며, 단일 계약으로 예약된 다중 교통수단 연결편에 대한 보호도 확대됩니다. 여행 관리 회사들은 다국적 기업들이 책임 의무 프로토콜을 업데이트하고 제3자 클레임 처리 서비스를 고려할 것을 권고합니다.
오스트리아가 중부 및 동유럽의 주요 환승 허브인 만큼, 강화된 규정은 항공사들의 운영 비용을 증가시킬 수 있으나 승객들의 고비용 소송은 줄어들 것으로 기대됩니다. 준수 측면에서, 버스 전세나 인센티브 크루즈를 직접 고객에게 판매하는 오스트리아 기업들도 새 규정의 적용을 받게 됩니다. 전문가들은 집행일 이전에 현재 불만 처리 절차를 20일 내 응답 기한에 맞춰 점검할 것을 권장합니다.
