Reunião em Bruxelas em 15 de julho de 2026, o Comitê de Representantes Permanentes (Coreper I) aprovou um texto de compromisso que reformula o quadro de direitos dos passageiros da UE (Regulamentos 261/2004 para aviação, 1107/2006 para pessoas com mobilidade reduzida, 1177/2010 para transporte marítimo e vias navegáveis interiores, 181/2011 para ônibus e 2021/782 para transporte ferroviário). O pacote introduz uma única caixa de ferramentas para fiscalização, aumenta o número mínimo de funcionários para os órgãos nacionais de fiscalização e — o mais importante — estabelece tetos para multas administrativas de pelo menos 4% do faturamento da transportadora na UE em casos de infrações sistêmicas.
O Ministério Austríaco para Ação Climática, Mobilidade e Inovação (BMK) saudou o acordo, destacando que Austrian Airlines, ÖBB Railjet, FlixBus e operadores de cruzeiros fluviais terão prazos mais rigorosos para responder a reclamações (agora 20 dias) e deverão publicar relatórios trimestrais de desempenho. O órgão nacional de fiscalização Schienen-Control receberá poderes investigativos para realizar inspeções “mystery shopper” no Aeroporto de Viena, na estação Westbahnhof e nos terminais do rio Danúbio.
![Embaixadores da UE apoiam regras mais rigorosas para compensação dos direitos dos passageiros — Áustria aplicará mudanças a partir de 2027]()
A regulamentação ainda precisa ser formalmente aprovada pelo Conselho e pelo Parlamento — votação prevista para após o recesso de verão —, mas a aprovação do Coreper indica que o texto dificilmente sofrerá alterações. Após a adoção, os Estados-membros terão 18 meses para se adaptar. Advogados em Viena alertam que empresas que realocam funcionários dentro da Europa devem prever maior exposição a indenizações: por exemplo, passageiros aéreos com atrasos superiores a três horas em voos de até 1.500 km terão direito a €350 (antes €250), e a proteção contra conexões perdidas será estendida a viagens multimodais contratadas em um único pacote.
Empresas de gestão de viagens recomendam que empregadores multinacionais atualizem seus protocolos de duty of care e considerem serviços terceirizados para gestão de reclamações. Como a Áustria é um importante hub de transferência para a Europa Central e Oriental, as regras mais rígidas podem aumentar os custos operacionais das companhias aéreas, mas devem reduzir litígios onerosos para os passageiros.
Do ponto de vista da conformidade, empresas austríacas que alugam ônibus ou organizam cruzeiros de incentivo também estarão sujeitas ao novo regime se venderem pacotes diretamente aos clientes. Especialistas recomendam mapear os fluxos atuais de atendimento a reclamações em relação ao novo prazo de 20 dias, com bastante antecedência da data de entrada em vigor.
O Ministério Austríaco para Ação Climática, Mobilidade e Inovação (BMK) saudou o acordo, destacando que Austrian Airlines, ÖBB Railjet, FlixBus e operadores de cruzeiros fluviais terão prazos mais rigorosos para responder a reclamações (agora 20 dias) e deverão publicar relatórios trimestrais de desempenho. O órgão nacional de fiscalização Schienen-Control receberá poderes investigativos para realizar inspeções “mystery shopper” no Aeroporto de Viena, na estação Westbahnhof e nos terminais do rio Danúbio.
A regulamentação ainda precisa ser formalmente aprovada pelo Conselho e pelo Parlamento — votação prevista para após o recesso de verão —, mas a aprovação do Coreper indica que o texto dificilmente sofrerá alterações. Após a adoção, os Estados-membros terão 18 meses para se adaptar. Advogados em Viena alertam que empresas que realocam funcionários dentro da Europa devem prever maior exposição a indenizações: por exemplo, passageiros aéreos com atrasos superiores a três horas em voos de até 1.500 km terão direito a €350 (antes €250), e a proteção contra conexões perdidas será estendida a viagens multimodais contratadas em um único pacote.
Empresas de gestão de viagens recomendam que empregadores multinacionais atualizem seus protocolos de duty of care e considerem serviços terceirizados para gestão de reclamações. Como a Áustria é um importante hub de transferência para a Europa Central e Oriental, as regras mais rígidas podem aumentar os custos operacionais das companhias aéreas, mas devem reduzir litígios onerosos para os passageiros.
Do ponto de vista da conformidade, empresas austríacas que alugam ônibus ou organizam cruzeiros de incentivo também estarão sujeitas ao novo regime se venderem pacotes diretamente aos clientes. Especialistas recomendam mapear os fluxos atuais de atendimento a reclamações em relação ao novo prazo de 20 dias, com bastante antecedência da data de entrada em vigor.
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