Duta EU Sokong Peraturan Penguatkuasaan Lebih Ketat untuk Pampasan Hak Penumpang—Austria Akan Melaksanakan Perubahan Mulai 2027

Mesyuarat di Brussels pada 15 Julai 2026, Jawatankuasa Wakil Tetap (Coreper I) meluluskan teks kompromi yang mengubah sepenuhnya rangka kerja hak penumpang EU (Peraturan 261/2004 untuk penerbangan, 1107/2006 untuk orang kurang upaya mobiliti, 1177/2010 untuk laut dan jalan air dalaman, 181/2011 untuk bas persiaran, dan 2021/782 untuk kereta api). Pakej ini memperkenalkan satu alat penguatkuasaan tunggal, peningkatan minimum kakitangan untuk badan penguatkuasaan nasional dan—yang paling penting—had denda pentadbiran sekurang-kurangnya 4% daripada perolehan EU pengangkut bagi pelanggaran sistemik. Kementerian Tindakan Iklim, Mobiliti dan Inovasi Austria (BMK) menyambut baik perjanjian ini, dengan menyatakan bahawa Austrian Airlines, ÖBB Railjet, FlixBus dan pengendali pelayaran sungai akan menghadapi had masa yang lebih ketat untuk membalas aduan (kini 20 hari) dan mesti menerbitkan papan pemuka prestasi suku tahunan. Badan penguatkuasaan nasional Schienen-Control akan diberi kuasa penyiasatan untuk menjalankan pemeriksaan “pembeli misteri” di Lapangan Terbang Vienna, Westbahnhof dan terminal sungai Danube. Peraturan ini masih memerlukan undian rasmi dari Majlis dan Parlimen—dijangka selepas cuti musim panas—tetapi lampu hijau Coreper bermakna teks ini tidak mungkin berubah. Setelah diterima, negara anggota mempunyai 18 bulan untuk menyesuaikan diri. Peguam di Vienna berkata syarikat yang memindahkan kakitangan dalam Eropah harus menyediakan bajet untuk pendedahan pampasan yang lebih tinggi: contohnya, penumpang udara yang tertunda lebih tiga jam dalam penerbangan sehingga 1,500 km akan berhak mendapat €350 (naik dari €250), dan perlindungan sambungan terlepas diperluaskan kepada perjalanan multimodal yang ditempah di bawah satu kontrak. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan majikan multinasional untuk mengemas kini protokol tanggungjawab penjagaan dan mempertimbangkan perkhidmatan pengendalian tuntutan pihak ketiga. Oleh kerana Austria adalah hab pemindahan utama untuk Eropah Tengah dan Timur, peraturan yang lebih ketat ini boleh meningkatkan kos operasi bagi syarikat penerbangan tetapi sepatutnya mengurangkan litigasi mahal bagi penumpang. Dari segi pematuhan, perniagaan Austria yang menyewa bas atau mengatur pelayaran insentif juga akan tertakluk kepada rejim baru jika mereka menjual pakej terus kepada pelanggan. Pakar mengesyorkan memetakan aliran kerja aduan semasa dengan had masa balasan 20 hari yang akan datang jauh sebelum tarikh penguatkuasaan.