EU-ambassadeurs steunen strengere handhavingsregels voor compensatie van passagiersrechten—Oostenrijk voert wijzigingen in vanaf 2027

Tijdens de bijeenkomst in Brussel op 15 juli 2026 heeft het Comité van Permanente Vertegenwoordigers (Coreper I) een compromistekst goedgekeurd die het kader voor passagiersrechten in de EU grondig herziet (Regelgevingen 261/2004 voor luchtvaart, 1107/2006 voor personen met beperkte mobiliteit, 1177/2010 voor zee- en binnenvaart, 181/2011 voor busvervoer en 2021/782 voor spoorvervoer). Het pakket introduceert een uniforme handhavingsset, hogere minimale bezettingseisen voor nationale handhavingsinstanties en – cruciaal – administratieve boetecaps van minimaal 4% van de EU-omzet van vervoerders bij systematische overtredingen.

Het Oostenrijkse Ministerie voor Klimaatactie, Mobiliteit en Innovatie (BMK) verwelkomde de overeenkomst en benadrukte dat onder andere Austrian Airlines, ÖBB Railjet, FlixBus en riviercruisebedrijven strengere termijnen krijgen om klachten te behandelen (nu 20 dagen) en verplicht worden om elk kwartaal prestatieoverzichten te publiceren. De nationale toezichthouder Schienen-Control krijgt onderzoeksbevoegdheden om ‘mystery shopper’-controles uit te voeren op luchthaven Wenen, Westbahnhof en aan de Donau-terminal.



De regelgeving moet nog formeel worden goedgekeurd door de Raad en het Parlement – verwacht na het zomerreces – maar de groen licht van Coreper betekent dat de tekst waarschijnlijk niet meer zal wijzigen. Na aanneming hebben lidstaten 18 maanden om zich aan te passen.

Juridische experts in Wenen adviseren bedrijven die personeel binnen Europa verplaatsen om rekening te houden met hogere compensatieverplichtingen: zo hebben luchtvaartpassagiers bij vertragingen van meer dan drie uur op vluchten tot 1.500 km recht op €350 (tegenover €250 nu), en wordt de bescherming bij gemiste aansluitingen uitgebreid naar multimodale reizen die onder één contract zijn geboekt. Reismanagementbedrijven raden multinationals aan hun zorgplichtprotocollen te actualiseren en te overwegen om claims via derden te laten afhandelen.

Omdat Oostenrijk een belangrijk overstappunt is voor Centraal- en Oost-Europa, kunnen de strengere regels de operationele kosten voor luchtvaartmaatschappijen verhogen, maar zouden ze dure rechtszaken voor passagiers moeten verminderen. Vanuit compliance-oogpunt vallen ook Oostenrijkse bedrijven die bussen charteren of incentivecruises organiseren onder het nieuwe regime als zij pakketten rechtstreeks aan klanten verkopen. Experts adviseren om de huidige klachtenprocessen tijdig te toetsen aan de nieuwe 20-dagen reactietermijn, ruim voor de ingangsdatum van de regelgeving.