A pocos días de las vacaciones escolares, la Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, mantuvo una videoconferencia el 14 de julio con el Comisario de la UE para el Transporte Sostenible, Apostolos Tzitzikostas, para tratar la implementación del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. Ambos acordaron acciones conjuntas —financiadas en parte con 20 millones de libras adicionales para Kent— para evitar los largos atascos que afectaron al Puerto de Dover en la Semana Santa de 2025.
El EES, ya operativo en la mayoría de los aeropuertos Schengen, registra datos biométricos de todos los viajeros no pertenecientes a la UE. Debido a que los controles yuxtapuestos se realizan en Dover, Eurotúnel Folkestone y St Pancras, el Reino Unido debe alojar los quioscos de la UE en su territorio. Ensayos industriales realizados el mes pasado mostraron que los tiempos de procesamiento de vehículos podrían triplicarse sin medidas de mitigación.
![Gobierno y UE coordinan controles del EES para evitar colas en Dover durante el verano]()
Por ello, el Departamento de Transporte financiará cabinas adicionales de la Policía de Fronteras francesa, una conexión Wi-Fi más rápida para la carga de huellas dactilares y áreas de espera con sombra para los autocares. Según se informa, el Comisario prometió flexibilidad en el número de quioscos y señalización en inglés, mientras que Eurostar pilotará una aplicación móvil de inscripción remota para viajeros frecuentes de negocios.
Las empresas de logística recibieron con agrado las medidas, pero advirtieron que los horarios del personal deben estar finalizados antes de finales de julio. Para los equipos de movilidad corporativa, la conclusión clave es que los pasaportes deberán tener al menos dos páginas en blanco para los sellos del EES hasta que la propia Autorización Electrónica de Viaje (ETA) del Reino Unido se integre con la base de datos de la UE.
Los empleadores también deberían programar un tiempo adicional de espera de 45 a 60 minutos para las salidas desde Dover o Folkestone a partir del 1 de agosto, hasta que el sistema se estabilice. El Consejo del Condado de Kent indicó que la nueva financiación se destinará a aparcamientos temporales para camiones y señalización digital en la M20. La Asociación de Transporte de Carga, que representa a 20,000 transportistas, calificó la intervención como “tardía pero bienvenida”, señalando que los camiones atrapados en las colas de la Operación Brock costaron a la economía un estimado de 1 millón de libras diarias en 2025.
El EES, ya operativo en la mayoría de los aeropuertos Schengen, registra datos biométricos de todos los viajeros no pertenecientes a la UE. Debido a que los controles yuxtapuestos se realizan en Dover, Eurotúnel Folkestone y St Pancras, el Reino Unido debe alojar los quioscos de la UE en su territorio. Ensayos industriales realizados el mes pasado mostraron que los tiempos de procesamiento de vehículos podrían triplicarse sin medidas de mitigación.
Por ello, el Departamento de Transporte financiará cabinas adicionales de la Policía de Fronteras francesa, una conexión Wi-Fi más rápida para la carga de huellas dactilares y áreas de espera con sombra para los autocares. Según se informa, el Comisario prometió flexibilidad en el número de quioscos y señalización en inglés, mientras que Eurostar pilotará una aplicación móvil de inscripción remota para viajeros frecuentes de negocios.
Las empresas de logística recibieron con agrado las medidas, pero advirtieron que los horarios del personal deben estar finalizados antes de finales de julio. Para los equipos de movilidad corporativa, la conclusión clave es que los pasaportes deberán tener al menos dos páginas en blanco para los sellos del EES hasta que la propia Autorización Electrónica de Viaje (ETA) del Reino Unido se integre con la base de datos de la UE.
Los empleadores también deberían programar un tiempo adicional de espera de 45 a 60 minutos para las salidas desde Dover o Folkestone a partir del 1 de agosto, hasta que el sistema se estabilice. El Consejo del Condado de Kent indicó que la nueva financiación se destinará a aparcamientos temporales para camiones y señalización digital en la M20. La Asociación de Transporte de Carga, que representa a 20,000 transportistas, calificó la intervención como “tardía pero bienvenida”, señalando que los camiones atrapados en las colas de la Operación Brock costaron a la economía un estimado de 1 millón de libras diarias en 2025.
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