Com as férias escolares se aproximando, a Secretária de Transportes Heidi Alexander realizou uma videoconferência em 14 de julho com o Comissário Europeu para Transportes Sustentáveis, Apostolos Tzitzikostas, para discutir a implementação do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. Ambos concordaram em ações conjuntas — parcialmente financiadas com um adicional de £20 milhões para Kent — para evitar os longos congestionamentos que prejudicaram o Porto de Dover na Páscoa de 2025.
O EES, já em funcionamento na maioria dos aeroportos do Espaço Schengen, registra dados biométricos de todos os viajantes não pertencentes à UE. Como os controles justapostos operam em Dover, Eurotúnel Folkestone e St Pancras, o Reino Unido deve hospedar os quiosques da UE em seu território. Testes realizados no mês passado indicaram que o tempo de processamento de carros poderia triplicar sem medidas de mitigação.
![Governo e UE Coordenam Verificações no EES para Evitar Filas em Dover no Verão]()
Por isso, o Departamento de Transportes financiará cabines adicionais da Polícia de Fronteira francesa, conectividade Wi-Fi mais rápida para upload de impressões digitais e áreas sombreadas para espera de ônibus. O Comissário teria prometido flexibilidade quanto ao número de quiosques e sinalização em inglês, enquanto a Eurostar testará um aplicativo de inscrição remota via smartphone para viajantes frequentes a negócios.
Empresas de logística receberam as medidas com otimismo, mas alertaram que as escalas de funcionários precisam ser definidas até o final de julho. Para as equipes de mobilidade corporativa, o ponto principal é que os passaportes precisarão de pelo menos duas páginas em branco para os carimbos do EES até que a Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) do Reino Unido seja integrada ao banco de dados da UE.
Os empregadores também devem programar um tempo extra de espera de 45 a 60 minutos para partidas de Dover ou Folkestone a partir de 1º de agosto, até que o sistema esteja plenamente estabelecido. O Conselho do Condado de Kent informou que o novo financiamento será destinado a estacionamento temporário para caminhões e sinalização digital na M20. A Associação de Transporte de Cargas, que representa 20 mil transportadoras, classificou a intervenção como “tardia, mas bem-vinda”, destacando que caminhões presos nas filas da Operação Brock custaram à economia cerca de £1 milhão por dia em 2025.
O EES, já em funcionamento na maioria dos aeroportos do Espaço Schengen, registra dados biométricos de todos os viajantes não pertencentes à UE. Como os controles justapostos operam em Dover, Eurotúnel Folkestone e St Pancras, o Reino Unido deve hospedar os quiosques da UE em seu território. Testes realizados no mês passado indicaram que o tempo de processamento de carros poderia triplicar sem medidas de mitigação.
Por isso, o Departamento de Transportes financiará cabines adicionais da Polícia de Fronteira francesa, conectividade Wi-Fi mais rápida para upload de impressões digitais e áreas sombreadas para espera de ônibus. O Comissário teria prometido flexibilidade quanto ao número de quiosques e sinalização em inglês, enquanto a Eurostar testará um aplicativo de inscrição remota via smartphone para viajantes frequentes a negócios.
Empresas de logística receberam as medidas com otimismo, mas alertaram que as escalas de funcionários precisam ser definidas até o final de julho. Para as equipes de mobilidade corporativa, o ponto principal é que os passaportes precisarão de pelo menos duas páginas em branco para os carimbos do EES até que a Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) do Reino Unido seja integrada ao banco de dados da UE.
Os empregadores também devem programar um tempo extra de espera de 45 a 60 minutos para partidas de Dover ou Folkestone a partir de 1º de agosto, até que o sistema esteja plenamente estabelecido. O Conselho do Condado de Kent informou que o novo financiamento será destinado a estacionamento temporário para caminhões e sinalização digital na M20. A Associação de Transporte de Cargas, que representa 20 mil transportadoras, classificou a intervenção como “tardia, mas bem-vinda”, destacando que caminhões presos nas filas da Operação Brock custaram à economia cerca de £1 milhão por dia em 2025.
