
Las perspectivas de interrupciones en los viajes en el aeropuerto de Londres Gatwick se aliviaron el 14 de septiembre de 2026, cuando el sindicato Unite canceló dos huelgas de cinco días convocadas por 220 asistentes de servicio al pasajero empleados por Wilson James. Estos trabajadores, encargados de ayudar a los viajeros con movilidad reducida a embarcar y desembarcar, tenían previsto hacer huelga entre el 17 y 21, y del 23 al 26 de septiembre. Tras negociaciones de última hora, Wilson James presentó una nueva propuesta salarial “significativamente mejor” que la oferta anterior, que había sido rechazada por el personal por ser inferior a la inflación. Unite ha suspendido la acción industrial para permitir una votación entre sus miembros, cuyos resultados se esperan para el 19 de septiembre.
Aunque este grupo representa una pequeña parte de los 4,000 empleados de Gatwick, las huelgas amenazaban con provocar retrasos en cadena durante un periodo de alta demanda de viajes de negocios. Las aerolíneas suelen necesitar elevadores para sillas de ruedas para girar los aviones, y las normas de la Autoridad de Aviación Civil exigen que los aeropuertos garanticen asistencia en tiempos determinados. Las huelgas anteriores en julio aumentaron el tiempo promedio de giro de los aviones en siete minutos y obligaron a las aerolíneas a reasignar tripulación de cabina para operar los elevadores manuales.
Los gestores de viajes corporativos cuyos itinerarios pasen por Gatwick deberían, sin embargo, contemplar tiempo adicional en sus planes hasta que concluya la votación. Si los miembros rechazan la oferta, las fechas originales de huelga podrían reactivarse con solo siete días de aviso. Las aerolíneas ya han comenzado a reclutar personal voluntario para turnos de guardia y a coordinarse con contratistas privados de asistencia como medida preventiva.
Este episodio pone de relieve la creciente tendencia de conflictos laborales en los principales aeropuertos del Reino Unido, donde la inflación supera los aumentos salariales. Los trabajadores de tierra de Heathrow, oficiales de la Fuerza Fronteriza y personal de seguridad tienen negociaciones salariales programadas antes de fin de año, un tema que los equipos de movilidad deberán seguir muy de cerca.
Aunque este grupo representa una pequeña parte de los 4,000 empleados de Gatwick, las huelgas amenazaban con provocar retrasos en cadena durante un periodo de alta demanda de viajes de negocios. Las aerolíneas suelen necesitar elevadores para sillas de ruedas para girar los aviones, y las normas de la Autoridad de Aviación Civil exigen que los aeropuertos garanticen asistencia en tiempos determinados. Las huelgas anteriores en julio aumentaron el tiempo promedio de giro de los aviones en siete minutos y obligaron a las aerolíneas a reasignar tripulación de cabina para operar los elevadores manuales.
Los gestores de viajes corporativos cuyos itinerarios pasen por Gatwick deberían, sin embargo, contemplar tiempo adicional en sus planes hasta que concluya la votación. Si los miembros rechazan la oferta, las fechas originales de huelga podrían reactivarse con solo siete días de aviso. Las aerolíneas ya han comenzado a reclutar personal voluntario para turnos de guardia y a coordinarse con contratistas privados de asistencia como medida preventiva.
Este episodio pone de relieve la creciente tendencia de conflictos laborales en los principales aeropuertos del Reino Unido, donde la inflación supera los aumentos salariales. Los trabajadores de tierra de Heathrow, oficiales de la Fuerza Fronteriza y personal de seguridad tienen negociaciones salariales programadas antes de fin de año, un tema que los equipos de movilidad deberán seguir muy de cerca.
Fuente: V2 Radio
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