La huelga de trabajadores de asistencia para movilidad en Gatwick se suspende tras oferta de mejora salarial, pero se anuncian nuevas protestas

Unite the Union confirmó el 22 de septiembre que ha “pausado” la huelga de 227 empleados de Wilson James que brindan servicios de asistencia especial en el aeropuerto de Londres Gatwick, tras una propuesta salarial mejorada. Los trabajadores tenían previsto iniciar la huelga del 17 al 21 de septiembre y nuevamente del 23 al 26 de septiembre, lo que amenazaba con causar graves interrupciones para los pasajeros que requieren apoyo con sillas de ruedas y traslados, muchos de ellos viajeros de negocios mayores o familiares que acompañan a empleados desplazados. Aunque la primera convocatoria de huelga se canceló en el último momento, el segundo periodo sigue en pie a la espera de una votación. Si se rechaza la propuesta, la huelga coincidiría con la hora punta del lunes 23 de septiembre, lo que podría retrasar los relevos de tripulación y provocar conexiones perdidas en vuelos de larga distancia. Las aerolíneas generalmente no pueden embarcar a pasajeros que necesitan asistencia si no hay personal disponible en ambos aeropuertos, de salida y llegada, lo que podría generar efectos en cadena en las redes de vuelos. Los equipos de movilidad corporativa que gestionan empleados con movilidad reducida o familiares con discapacidades deben seguir de cerca el resultado de la votación y planificar apoyo adicional o rutas alternativas si es necesario. El conflicto refleja disputas salariales similares en Heathrow y Manchester a principios de año y pone de manifiesto la escasez de mano de obra en roles de asistencia en tierra desde que el Brexit limitó el acceso a una gran cantidad de trabajadores de la UE. Unite señala que el personal de Wilson James gana tan solo £10.85 por hora, por debajo del Salario Vital de Londres de £12 que entrará en vigor en abril de 2027. Para las empresas con movilidad global, este episodio subraya la necesidad de incluir evaluaciones de riesgo de accesibilidad en las políticas de viaje, así como presupuestos de contingencia para servicios privados de asistencia en caso de que el apoyo aeroportuario se vuelva poco fiable.