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Nuevas Normas para E-Mopeds Entraron en Vigor: Licencia, Seguro y Prohibición en Ciclovías

oct. 1, 2026
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Nuevas Normas para E-Mopeds Entraron en Vigor: Licencia, Seguro y Prohibición en Ciclovías
A partir del 1 de octubre de 2026, la tan esperada 36ª enmienda a la Ley de Tráfico de Austria reclasifica los ciclomotores eléctricos (L1e-B) como vehículos motorizados. Este cambio, impulsado por el ministro de Movilidad Martin Hanke, implica que los E-Ciclomotores deberán llevar matrícula, seguro a terceros, licencia válida de clase motocicleta, espejos retrovisores, bocina y pasar una inspección técnica anual. Quedan prohibidos en carriles bici y deben circular por los carriles normales de tráfico. La reforma responde a un aumento del 17 % en lesiones graves por E-bicicletas y E-ciclomotores registrado por Statistik Austria en 2025. Plataformas de reparto de comida y empleadores de la economía colaborativa han estado adaptando sus flotas durante meses; muchos han organizado formación subvencionada para que los conductores mantengan la legalidad. Las empresas que ofrecen E-Ciclomotores como beneficio corporativo deben actualizar sus políticas de flota de inmediato; el incumplimiento puede acarrear multas de hasta 10.000 € y responsabilidad en caso de accidentes. Los trabajadores desplazados y visitantes de negocios deben saber que ahora es obligatorio contar con un permiso de conducir internacional o una licencia europea de categoría AM/A1 para conducir estos vehículos. Los gestores de viajes deben eliminar las opciones de E-Ciclomotores en los programas de movilidad ecológica hasta verificar las licencias del personal. Los operadores de alquiler en Viena, Linz y Salzburgo han actualizado sus aplicaciones para exigir el escaneo digital de la licencia al recoger el vehículo. La policía de Viena y Graz anunció controles específicos durante la primera semana de octubre, mientras las aseguradoras reportan un aumento en las solicitudes de pólizas en línea. El Ministerio revisará los datos de accidentes tras seis meses para decidir si es necesario implementar tecnología adicional para cascos o normas de limitación de velocidad.
Fuente: The Local Austria

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