A partir de 1º de outubro de 2026, a tão aguardada 36ª emenda à Lei de Trânsito da Áustria reclassifica os ciclomotores elétricos (L1e-B) como veículos automotores. A mudança — defendida pelo Ministro da Mobilidade, Martin Hanke — exige que os E-Ciclomotores agora tenham placas de identificação, seguro obrigatório contra terceiros, carteira de habilitação válida para motocicletas, retrovisores, buzina e inspeção técnica anual. Eles estão proibidos de circular em ciclovias e devem usar as faixas normais de trânsito.
A reforma vem após um aumento de 17% nos casos graves de acidentes envolvendo bicicletas e ciclomotores elétricos, registrado pela Statistik Austria em 2025. Plataformas de entregas e empregadores da economia gig vêm adaptando suas frotas há meses; muitos organizaram treinamentos subsidiados para garantir que os condutores estejam dentro da lei. Empresas que oferecem E-Ciclomotores como benefício corporativo de mobilidade devem atualizar suas políticas de frota imediatamente — o descumprimento pode acarretar multas de até €10.000 e responsabilidade em caso de acidentes.
![Novas Regras para E-Mopeds Entram em Vigor: Licença, Seguro e Fim das Ciclovias]()
Funcionários estrangeiros e visitantes a negócios devem estar cientes de que a carteira internacional de habilitação ou a licença da UE categoria AM/A1 é agora obrigatória para conduzir esses veículos. Gestores de viagens devem suspender opções de E-Ciclomotores em programas de deslocamento sustentável até que as licenças dos funcionários sejam verificadas. Operadoras de aluguel em Viena, Linz e Salzburgo atualizaram seus aplicativos para exigir a digitalização da carteira no momento da retirada.
A polícia de Viena e Graz anunciou fiscalizações intensas na primeira semana de outubro, enquanto seguradoras relatam aumento nas solicitações de apólices online. O Ministério revisará os dados de acidentes após seis meses para decidir se serão necessárias regras adicionais sobre tecnologia de capacetes ou limitadores de velocidade.
A reforma vem após um aumento de 17% nos casos graves de acidentes envolvendo bicicletas e ciclomotores elétricos, registrado pela Statistik Austria em 2025. Plataformas de entregas e empregadores da economia gig vêm adaptando suas frotas há meses; muitos organizaram treinamentos subsidiados para garantir que os condutores estejam dentro da lei. Empresas que oferecem E-Ciclomotores como benefício corporativo de mobilidade devem atualizar suas políticas de frota imediatamente — o descumprimento pode acarretar multas de até €10.000 e responsabilidade em caso de acidentes.
Funcionários estrangeiros e visitantes a negócios devem estar cientes de que a carteira internacional de habilitação ou a licença da UE categoria AM/A1 é agora obrigatória para conduzir esses veículos. Gestores de viagens devem suspender opções de E-Ciclomotores em programas de deslocamento sustentável até que as licenças dos funcionários sejam verificadas. Operadoras de aluguel em Viena, Linz e Salzburgo atualizaram seus aplicativos para exigir a digitalização da carteira no momento da retirada.
A polícia de Viena e Graz anunciou fiscalizações intensas na primeira semana de outubro, enquanto seguradoras relatam aumento nas solicitações de apólices online. O Ministério revisará os dados de acidentes após seis meses para decidir se serão necessárias regras adicionais sobre tecnologia de capacetes ou limitadores de velocidade.
Fonte: The Local Austria
