Deutsche Bahn (DB) confirmó el 30 de septiembre de 2026 que a partir de este viernes comenzarán intensos trabajos de renovación de vías entre el nudo Südkreuz de Berlín y Hannover Messe-Laatzen, desviando todos los servicios de larga distancia por Magdeburgo y Braunschweig. Este proyecto, parte de la modernización ‘Corenetz 2030’ de 45.000 millones de euros de DB, reemplazará 220 kilómetros de rieles, 120 cambios de vía y la catenaria envejecida en uno de los corredores este-oeste más transitados de Alemania.
Durante la primera fase de obras (30 de septiembre de 2026 – 15 de diciembre de 2027), los pasajeros de ICE deberán afrontar retrasos de aproximadamente 80 minutos en sus trayectos. Los principales enlaces comerciales entre Berlín y la región del Rin-Ruhr también se verán afectados, ya que los trenes ICE-Sprinter desviados perderán conexiones ajustadas en Hannover. Los servicios regionales RE1 y RE60 serán recortados o sustituidos por autobuses en varios tramos, complicando aún más los desplazamientos de los viajeros habituales.
![Grandes obras ferroviarias añaden 80 minutos a los trayectos en tren ICE entre Berlín-Hannover y Renania del Norte-Westfalia]()
DB advierte que la capacidad en las líneas alternativas es limitada; se recomienda reservar asiento con antelación y prever amplios márgenes para los transbordos. Los responsables de movilidad corporativa deberían actualizar las políticas de viaje para contemplar posibles pernoctaciones y valorar trasladar desplazamientos urgentes a rutas aéreas o, cuando sea posible, a reuniones virtuales. DB ha publicado un horario especial de obras y reconocerá automáticamente los billetes en los trenes desviados sin coste adicional.
Desde una perspectiva general, estas obras reflejan el cambio de Alemania de reparaciones puntuales a la modernización integral de corredores, una buena noticia para la fiabilidad a largo plazo pero un desafío para la planificación de la movilidad a corto plazo. Proyectos paralelos en la Riedbahn y la línea del Valle del Rin hacen que 2027 se perfila como otro año complicado para los viajes de negocios nacionales.
Durante la primera fase de obras (30 de septiembre de 2026 – 15 de diciembre de 2027), los pasajeros de ICE deberán afrontar retrasos de aproximadamente 80 minutos en sus trayectos. Los principales enlaces comerciales entre Berlín y la región del Rin-Ruhr también se verán afectados, ya que los trenes ICE-Sprinter desviados perderán conexiones ajustadas en Hannover. Los servicios regionales RE1 y RE60 serán recortados o sustituidos por autobuses en varios tramos, complicando aún más los desplazamientos de los viajeros habituales.
DB advierte que la capacidad en las líneas alternativas es limitada; se recomienda reservar asiento con antelación y prever amplios márgenes para los transbordos. Los responsables de movilidad corporativa deberían actualizar las políticas de viaje para contemplar posibles pernoctaciones y valorar trasladar desplazamientos urgentes a rutas aéreas o, cuando sea posible, a reuniones virtuales. DB ha publicado un horario especial de obras y reconocerá automáticamente los billetes en los trenes desviados sin coste adicional.
Desde una perspectiva general, estas obras reflejan el cambio de Alemania de reparaciones puntuales a la modernización integral de corredores, una buena noticia para la fiabilidad a largo plazo pero un desafío para la planificación de la movilidad a corto plazo. Proyectos paralelos en la Riedbahn y la línea del Valle del Rin hacen que 2027 se perfila como otro año complicado para los viajes de negocios nacionales.
Fuente: Deutschlandfunk
