Le train à grande vitesse de Hong Kong relie désormais 16 nouvelles villes de Chine continentale avec le lancement des services

La gare de West Kowloon à Hong Kong était en fête lundi, alors que la liaison ferroviaire à grande vitesse de la ville ajoutait 16 nouvelles destinations sur le continent – la plus grande expansion depuis l’ouverture de la ligne en 2018. Les passagers ont embarqué à bord des trains inauguraux à destination de Nankin, Wuxi, Hefei, Xiamen, Fuzhou et une douzaine d’autres villes, portant le réseau à 110 gares directes réparties dans 19 provinces.

La MTR Corporation, qui exploite la section hongkongaise, a indiqué que cette mise à jour des horaires avait été planifiée pour capter le pic de fréquentation du Nouvel An chinois. Elle améliore également le service de train de nuit Shanghai Hongqiao, qui passe d’un départ le week-end à un départ quotidien, tandis que la fréquence des trains sur les axes principaux Guangzhou Sud et Chaoshan est renforcée. Pour célébrer ce lancement, MTR s’est associée à l’agence de voyages Big Line International pour organiser un charter « découverte » de 400 places; la demande a été si forte que des forfaits supplémentaires ont été proposés en quelques heures. Les agences de voyages rapportent une hausse des demandes de la part d’équipes d’entreprises souhaitant combiner visites d’usines dans le delta du Yangtsé avec des arrêts de loisirs dans des villes patrimoniales voisines.



La secrétaire aux Transports, Mable Chan, a qualifié cet événement de « double moment des 100 millions » – en référence au fait que le train à grande vitesse et le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao ont chacun transporté plus de 100 millions de passagers. Elle a souligné que ce réseau élargi allait « libérer une croissance axée sur les services » en offrant aux professionnels hongkongais un accès en aller-retour dans la journée à davantage de marchés continentaux. Les analystes prévoient que ces nouvelles liaisons détourneront une partie du trafic aérien court-courrier et des services de bus longue distance, réduisant les temps de trajet porte-à-porte jusqu’à quatre heures dans certains cas.

Pour les entreprises, les retombées sont concrètes: un recrutement facilité de talents continentaux prêts à faire la navette hebdomadaire, une intervention plus rapide sur site pour les usines satellites, et de nouvelles options de week-ends qui favorisent la fidélisation des expatriés. MTR a rendu l’offre encore plus attractive avec des promotions limitées dans le temps – notamment des billets Futian achetés un, offerts un – permettant de ramener le coût d’une réunion à Shenzhen au prix d’un café. La billetterie numérique, longtemps freinée par les problèmes de paiement transfrontalier, prend désormais en charge Alipay+, WeChat Pay HK et la plupart des cartes de crédit majeures, supprimant ainsi un obstacle pour les visiteurs étrangers.

Les responsables du tourisme espèrent que ce réseau étendu contribuera à disperser les visiteurs au-delà des points chauds traditionnels, soulageant le centre urbain de Hong Kong tout en injectant des dépenses dans des villes continentales de second rang. Avec la perspective d’une modernisation des trains de nuit plus tard dans l’année, la ville se positionne de plus en plus comme la porte d’entrée sud du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois, qui s’étend sur 45 000 kilomètres.