Les aéroports espagnols alertent sur des files d’attente « désastreuses » cet été avec l’extension du nouveau système biométrique aux frontières de l’UE

Les aéroports et compagnies aériennes espagnols tirent la sonnette d’alarme face au déploiement imminent à grande échelle du nouveau Système Entrée-Sortie (EES) de l’Union européenne. À partir du 10 avril, tous les voyageurs hors UE – y compris des millions de vacanciers britanniques et américains ainsi que des salariés en mission – devront être pris en photo, empreintes digitales enregistrées et enregistrés dès leur première entrée dans l’espace Schengen. Bien que le système soit en phase de « lancement progressif » depuis octobre, seuls 35 % des passagers sont actuellement traités. Même à ce niveau limité, Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat ont signalé des files d’attente de deux à trois heures aux heures de pointe, entraînant des retards et des correspondances manquées.

Airports Council International (ACI) Europe estime que le temps de traitement aux guichets manuels augmente de 70 % lors de la capture biométrique, ce qui pourrait se traduire par des files d’attente de cinq heures lorsque le trafic estival doublera. La compagnie espagnole Iberia et le lobby touristique EXCELTUR appellent la Commission européenne à activer des clauses de contingence permettant aux forces de l’ordre de relâcher ou suspendre temporairement la collecte biométrique en cas de surcharge des infrastructures ou du personnel. Les acteurs du secteur demandent également à Bruxelles de financer des effectifs policiers supplémentaires et au ministère de l’Intérieur espagnol d’accélérer le déploiement des bornes automatiques.



Le manque de personnel aux frontières est un problème chronique. Les syndicats de police espagnols déplorent un déficit de 1 200 agents aux contrôles de passeports par rapport à la période pré-pandémie, alors même que le trafic passagers a retrouvé 103 % des niveaux de 2019 en 2025. Avec les élections régionales prévues en juin, le gouvernement hésite à réintroduire les heures supplémentaires, suscitant des craintes que les guichets de concessions supportent le poids de la frustration des voyageurs.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les enjeux sont majeurs. Les retards au premier point d’entrée dans Schengen peuvent faire manquer des correspondances nationales serrées, compromettre le lancement de projets et entraîner des coûts élevés liés à la responsabilité d’entreprise. Les entreprises avec des déplacements fréquents vers l’Espagne sont invitées à: 1) prévoir des temps d’escale supplémentaires jusqu’à la stabilisation de l’EES; 2) informer leurs employés voyageurs de préparer leurs documents pour un scan rapide; 3) suivre les avis de contingence spécifiques à chaque aéroport, qui peuvent varier selon les jours et les équipes.

À plus long terme, le ministère de l’Intérieur annonce l’installation de 450 bornes électroniques supplémentaires à Barajas et El Prat d’ici décembre, ainsi qu’un projet pilote d’application mobile de pré-enregistrement volontaire avec EU-LISA. Toutefois, les opérateurs reconnaissent que ces mesures arriveront trop tard pour le pic estival. À moins que Bruxelles n’accorde la flexibilité demandée par les aéroports, le secteur vital du tourisme et des événements en Espagne risque une nouvelle saison marquée par des pertes de réputation et de revenus.