Aeroportos e companhias aéreas espanholas soam o alarme diante da iminente implementação total do novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da União Europeia. A partir de 10 de abril, todos os viajantes não pertencentes à UE – incluindo milhões de turistas do Reino Unido e dos EUA, além de profissionais em deslocamento corporativo – deverão ser fotografados, ter suas impressões digitais coletadas e serem registrados na primeira entrada no espaço Schengen. Embora o sistema esteja em fase de “lançamento suave” desde outubro, apenas 35% dos passageiros estão sendo processados atualmente. Mesmo nesse nível limitado, os aeroportos de Madrid-Barajas e Barcelona-El Prat relataram filas de duas a três horas nos horários de pico, com alguns passageiros perdendo conexões.
O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) Europa estima que o tempo de processamento nos guichês manuais aumenta em 70% quando a biometria é capturada, o que poderia resultar em filas de até cinco horas quando o tráfego de verão dobrar. A companhia aérea espanhola Iberia e a associação do setor turístico EXCELTUR pedem à Comissão Europeia que ative cláusulas de contingência que permitam à polícia de fronteira flexibilizar ou suspender temporariamente a coleta biométrica quando a infraestrutura ou o efetivo não derem conta. Líderes do setor também solicitam que Bruxelas financie a contratação de mais policiais e que o Ministério do Interior da Espanha acelere a instalação de quiosques automatizados.
![Aeroportos espanhóis alertam para filas “desastrosas” no verão com expansão do novo sistema biométrico de fronteira da UE]()
A falta de pessoal nas fronteiras é um problema crônico. Sindicatos policiais espanhóis afirmam que o país ainda conta com 1.200 agentes a menos no controle de passaportes do que antes da pandemia, apesar do volume de passageiros ter retornado a 103% dos níveis de 2019 em 2025. Com as eleições regionais em junho, o governo reluta em reintroduzir horas extras, aumentando o receio de que os guichês de concessão sejam os mais afetados pela frustração dos viajantes.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o risco é alto. Atrasos no primeiro ponto de entrada no espaço Schengen podem fazer com que profissionais percam conexões domésticas apertadas, comprometam datas de início de projetos e gerem custos elevados relacionados ao dever de cuidado. Empresas com viagens frequentes para a Espanha são aconselhadas a: 1) incluir tempo extra para conexões nos itinerários até que o EES se estabilize; 2) orientar os funcionários para que tenham os documentos prontos para escaneamento rápido; e 3) acompanhar avisos de contingência específicos de cada aeroporto, que podem variar conforme o dia e o turno.
A longo prazo, o Ministério do Interior afirma que instalará 450 e-gates adicionais em Barajas e El Prat até dezembro e está testando um aplicativo móvel de pré-registro opcional em parceria com a EU-LISA. No entanto, os operadores reconhecem que essas medidas chegarão tarde demais para o pico do verão. A menos que Bruxelas conceda a flexibilidade exigida pelos aeroportos, o setor vital de turismo e eventos da Espanha pode enfrentar mais uma temporada de danos à reputação e perda de receita.
O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) Europa estima que o tempo de processamento nos guichês manuais aumenta em 70% quando a biometria é capturada, o que poderia resultar em filas de até cinco horas quando o tráfego de verão dobrar. A companhia aérea espanhola Iberia e a associação do setor turístico EXCELTUR pedem à Comissão Europeia que ative cláusulas de contingência que permitam à polícia de fronteira flexibilizar ou suspender temporariamente a coleta biométrica quando a infraestrutura ou o efetivo não derem conta. Líderes do setor também solicitam que Bruxelas financie a contratação de mais policiais e que o Ministério do Interior da Espanha acelere a instalação de quiosques automatizados.
A falta de pessoal nas fronteiras é um problema crônico. Sindicatos policiais espanhóis afirmam que o país ainda conta com 1.200 agentes a menos no controle de passaportes do que antes da pandemia, apesar do volume de passageiros ter retornado a 103% dos níveis de 2019 em 2025. Com as eleições regionais em junho, o governo reluta em reintroduzir horas extras, aumentando o receio de que os guichês de concessão sejam os mais afetados pela frustração dos viajantes.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o risco é alto. Atrasos no primeiro ponto de entrada no espaço Schengen podem fazer com que profissionais percam conexões domésticas apertadas, comprometam datas de início de projetos e gerem custos elevados relacionados ao dever de cuidado. Empresas com viagens frequentes para a Espanha são aconselhadas a: 1) incluir tempo extra para conexões nos itinerários até que o EES se estabilize; 2) orientar os funcionários para que tenham os documentos prontos para escaneamento rápido; e 3) acompanhar avisos de contingência específicos de cada aeroporto, que podem variar conforme o dia e o turno.
A longo prazo, o Ministério do Interior afirma que instalará 450 e-gates adicionais em Barajas e El Prat até dezembro e está testando um aplicativo móvel de pré-registro opcional em parceria com a EU-LISA. No entanto, os operadores reconhecem que essas medidas chegarão tarde demais para o pico do verão. A menos que Bruxelas conceda a flexibilidade exigida pelos aeroportos, o setor vital de turismo e eventos da Espanha pode enfrentar mais uma temporada de danos à reputação e perda de receita.
Fonte: El HuffPost / The Guardian
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