Le tout nouveau hub aéroportuaire de l’Inde — l’aéroport international de Noida à Jewar — a franchi son obstacle réglementaire le plus crucial le 10 mars, lorsque la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a officiellement délivré la licence d’aérodrome au consortium d’exploitation dirigé par Zurich Airport AG. Le ministre de l’Aviation civile, Rammohan Naidu, a remis le document à New Delhi, qualifiant le projet de « plus grand développement aéroportuaire sur un seul site en Asie » et confirmant que les vols commerciaux devraient débuter dans les 45 jours.
Cette licence atteste que la piste de 4 000 mètres, les systèmes de gestion du trafic aérien et les protocoles de sécurité des terminaux respectent les normes de l’Annexe 14 de l’OACI. Avec les formalités administratives réglées, Noida International peut commencer à accueillir des vols d’IndiGo, Air India et Lufthansa Technik, qui ont tous provisoirement réservé des créneaux à partir de fin avril. La première phase comprend un terminal capable d’accueillir 12 millions de passagers ainsi qu’un village logistique multimodal intégré, destiné à capter le fret actuellement acheminé par camion vers l’IGIA de Delhi.
![La DGCA délivre une licence d’aérodrome à l’aéroport international de Noida (Jewar)]()
Pour les entreprises gérant les flux d’expatriés dans la région de la capitale nationale (NCR), le modèle à deux aéroports modifie profondément les politiques de déplacement. Les lieux d’affectation des employés, les contrats de prise en charge des fournisseurs et les plans d’intervention d’urgence devront être mis à jour pour intégrer ce nouveau point d’entrée. Les équipes mobilité doivent également se préparer à des schémas d’arrivée différenciés: les compagnies aériennes internationales devraient opérer des vols long-courriers premium vers l’IGIA, tandis que leurs filiales low-cost desserviront Jewar, à l’image des dynamiques Narita–Haneda ou JFK–Newark.
L’exploitant aéroportuaire a confirmé que 50 000 mètres carrés du terminal seront dédiés au contrôle des immigrations, équipés de portiques électroniques prêts pour le futur système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Inde. Les compagnies étrangères ont été assurées que les bornes libre-service à usage commun (CUSS) seront compatibles avec leurs flux de données du système d’information avancé des passagers (APIS), réduisant ainsi les contrôles manuels des documents.
Les analystes en infrastructures soulignent que Jewar, situé à 70 km au sud-est de Delhi, va catalyser la création d’une « ville aéroportuaire » de la taille de Noida elle-même. Le gouvernement de l’Uttar Pradesh a approuvé un parc industriel de 5 000 acres ainsi qu’une zone MRO (maintenance, réparation et révision) offrant une ouverture à 100 % aux investissements étrangers directs (IED) via la procédure automatique. Les équipes RH en charge des techniciens expatriés dans ce cluster MRO bénéficieront d’un bureau régional d’enregistrement des étrangers sur l’aéroport, évitant ainsi les déplacements chronophages vers le FRRO de Delhi.
Cette licence atteste que la piste de 4 000 mètres, les systèmes de gestion du trafic aérien et les protocoles de sécurité des terminaux respectent les normes de l’Annexe 14 de l’OACI. Avec les formalités administratives réglées, Noida International peut commencer à accueillir des vols d’IndiGo, Air India et Lufthansa Technik, qui ont tous provisoirement réservé des créneaux à partir de fin avril. La première phase comprend un terminal capable d’accueillir 12 millions de passagers ainsi qu’un village logistique multimodal intégré, destiné à capter le fret actuellement acheminé par camion vers l’IGIA de Delhi.
Pour les entreprises gérant les flux d’expatriés dans la région de la capitale nationale (NCR), le modèle à deux aéroports modifie profondément les politiques de déplacement. Les lieux d’affectation des employés, les contrats de prise en charge des fournisseurs et les plans d’intervention d’urgence devront être mis à jour pour intégrer ce nouveau point d’entrée. Les équipes mobilité doivent également se préparer à des schémas d’arrivée différenciés: les compagnies aériennes internationales devraient opérer des vols long-courriers premium vers l’IGIA, tandis que leurs filiales low-cost desserviront Jewar, à l’image des dynamiques Narita–Haneda ou JFK–Newark.
L’exploitant aéroportuaire a confirmé que 50 000 mètres carrés du terminal seront dédiés au contrôle des immigrations, équipés de portiques électroniques prêts pour le futur système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Inde. Les compagnies étrangères ont été assurées que les bornes libre-service à usage commun (CUSS) seront compatibles avec leurs flux de données du système d’information avancé des passagers (APIS), réduisant ainsi les contrôles manuels des documents.
Les analystes en infrastructures soulignent que Jewar, situé à 70 km au sud-est de Delhi, va catalyser la création d’une « ville aéroportuaire » de la taille de Noida elle-même. Le gouvernement de l’Uttar Pradesh a approuvé un parc industriel de 5 000 acres ainsi qu’une zone MRO (maintenance, réparation et révision) offrant une ouverture à 100 % aux investissements étrangers directs (IED) via la procédure automatique. Les équipes RH en charge des techniciens expatriés dans ce cluster MRO bénéficieront d’un bureau régional d’enregistrement des étrangers sur l’aéroport, évitant ainsi les déplacements chronophages vers le FRRO de Delhi.
Source : Republic World
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