O mais novo hub greenfield da Índia — Aeroporto Internacional de Noida em Jewar — superou seu obstáculo regulatório mais crítico em 10 de março, quando a Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) entregou formalmente a licença do aeródromo ao consórcio operador liderado pela Zurich Airport AG. O Ministro da Aviação Civil, Rammohan Naidu, apresentou o documento em Nova Délhi, chamando o projeto de “o maior desenvolvimento aeroportuário de um único local da Ásia” e confirmando que voos comerciais são esperados dentro de 45 dias.
A licença certifica que a pista de 4.000 metros, os sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo e os protocolos de segurança do terminal atendem aos padrões do Anexo 14 da ICAO. Com a documentação aprovada, o Aeroporto Internacional de Noida pode iniciar voos de teste com IndiGo, Air India e Lufthansa Technik, todas com slots provisórios reservados a partir do final de abril.
A primeira fase inclui um terminal com capacidade para 12 milhões de passageiros e uma vila integrada multimodal de carga, projetada para captar o frete atualmente transportado por caminhão para o IGIA de Délhi. Para as empresas que gerenciam o fluxo de funcionários para a Região da Capital Nacional (NCR) da Índia, o modelo de aeroporto duplo muda fundamentalmente as políticas de viagem. Designações de base dos funcionários, contratos de recepção de fornecedores e planos de resposta a emergências precisarão ser atualizados para refletir essa nova porta de entrada.
![DGCA Concede Licença de Aeródromo ao Aeroporto Internacional de Noida (Jewar)]()
As equipes de mobilidade também devem se preparar para padrões de chegada divididos: as companhias aéreas globais provavelmente operarão serviços premium de longa distância para o IGIA, enquanto suas afiliadas de baixo custo atuarão em Jewar, espelhando a dinâmica Narita–Haneda ou JFK–Newark.
O operador do aeroporto confirmou que 50.000 metros quadrados do terminal serão áreas de processamento de imigração equipadas com e-gates, prontos para o futuro Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da Índia. As companhias aéreas estrangeiras foram asseguradas de que os quiosques de autoatendimento de uso comum (CUSS) serão integrados aos seus sistemas de Informação Avançada de Passageiros (APIS), reduzindo a necessidade de verificações manuais de documentos.
Analistas de infraestrutura destacam que Jewar, localizado a 70 km ao sudeste de Délhi, será o catalisador de uma “cidade aeroportuária” do tamanho da própria Noida. O governo de Uttar Pradesh aprovou um parque industrial de 5.000 acres e uma zona de MRO (manutenção, reparo e revisão) com 100% de investimento estrangeiro direto (FDI) via rota automática.
As equipes de RH que alocam técnicos expatriados no cluster de MRO se beneficiarão de um planejado Escritório Regional de Registro de Estrangeiros no aeroporto, eliminando a necessidade de viagens demoradas ao FRRO de Délhi.
A licença certifica que a pista de 4.000 metros, os sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo e os protocolos de segurança do terminal atendem aos padrões do Anexo 14 da ICAO. Com a documentação aprovada, o Aeroporto Internacional de Noida pode iniciar voos de teste com IndiGo, Air India e Lufthansa Technik, todas com slots provisórios reservados a partir do final de abril.
A primeira fase inclui um terminal com capacidade para 12 milhões de passageiros e uma vila integrada multimodal de carga, projetada para captar o frete atualmente transportado por caminhão para o IGIA de Délhi. Para as empresas que gerenciam o fluxo de funcionários para a Região da Capital Nacional (NCR) da Índia, o modelo de aeroporto duplo muda fundamentalmente as políticas de viagem. Designações de base dos funcionários, contratos de recepção de fornecedores e planos de resposta a emergências precisarão ser atualizados para refletir essa nova porta de entrada.
As equipes de mobilidade também devem se preparar para padrões de chegada divididos: as companhias aéreas globais provavelmente operarão serviços premium de longa distância para o IGIA, enquanto suas afiliadas de baixo custo atuarão em Jewar, espelhando a dinâmica Narita–Haneda ou JFK–Newark.
O operador do aeroporto confirmou que 50.000 metros quadrados do terminal serão áreas de processamento de imigração equipadas com e-gates, prontos para o futuro Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da Índia. As companhias aéreas estrangeiras foram asseguradas de que os quiosques de autoatendimento de uso comum (CUSS) serão integrados aos seus sistemas de Informação Avançada de Passageiros (APIS), reduzindo a necessidade de verificações manuais de documentos.
Analistas de infraestrutura destacam que Jewar, localizado a 70 km ao sudeste de Délhi, será o catalisador de uma “cidade aeroportuária” do tamanho da própria Noida. O governo de Uttar Pradesh aprovou um parque industrial de 5.000 acres e uma zona de MRO (manutenção, reparo e revisão) com 100% de investimento estrangeiro direto (FDI) via rota automática.
As equipes de RH que alocam técnicos expatriados no cluster de MRO se beneficiarão de um planejado Escritório Regional de Registro de Estrangeiros no aeroporto, eliminando a necessidade de viagens demoradas ao FRRO de Délhi.
Fonte: Republic World
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