สนามบินนานาชาติโนอิดาที่ใหม่ล่าสุดของอินเดียที่เจวาร์ ผ่านขั้นตอนสำคัญทางกฎหมายเมื่อวันที่ 10 มีนาคม เมื่อสำนักงานการบินพลเรือน (DGCA) มอบใบอนุญาตสนามบินให้กับกลุ่มผู้ดำเนินงานนำโดย Zurich Airport AG รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือน รัมโมฮัน ไนดู ได้มอบเอกสารนี้ที่นิวเดลี โดยเรียกโครงการนี้ว่า “การพัฒนาสนามบินขนาดใหญ่ที่สุดในเอเชียที่ตั้งอยู่ในที่เดียว” และยืนยันว่าเที่ยวบินพาณิชย์จะเริ่มภายใน 45 วันข้างหน้า ใบอนุญาตนี้รับรองว่า รันเวย์ยาว 4,000 เมตร ระบบจัดการจราจรทางอากาศ และมาตรการความปลอดภัยของอาคารผู้โดยสารเป็นไปตามมาตรฐาน ICAO Annex 14
หลังจากเอกสารเรียบร้อย สนามบินนานาชาติโนอิดาสามารถเริ่มให้บริการเที่ยวบินนำร่องกับ IndiGo, Air India และ Lufthansa Technik ซึ่งได้จองช่องบินไว้ล่วงหน้าตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน เฟสแรกของโครงการประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารรองรับผู้โดยสาร 12 ล้านคน และหมู่บ้านขนส่งสินค้าผสมผสานที่ตั้งใจดึงการขนส่งสินค้าที่ปัจจุบันใช้รถบรรทุกไปยังสนามบิน IGIA ของเดลี สำหรับบริษัทที่บริหารจัดการการเดินทางของพนักงานไปยังเขตเมืองหลวงแห่งชาติ (NCR) โมเดลสนามบินคู่ครั้งนี้จะเปลี่ยนนโยบายการเดินทางอย่างสิ้นเชิง การกำหนดฐานบ้านของพนักงาน สัญญาการต้อนรับผู้ขาย และแผนตอบสนองฉุกเฉินจะต้องปรับปรุงเพื่อสะท้อนจุดผ่านแดนทางเลือก
![DGCA ออกใบอนุญาตท่าอากาศยานให้กับสนามบินนานาชาติโยวาร์ (โนอิดา)]()
ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรเตรียมรับมือกับรูปแบบการมาถึงที่แยกกัน: สายการบินระดับโลกน่าจะให้บริการเที่ยวบินพรีเมียมระยะไกลที่ IGIA ขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำจะให้บริการที่เจวาร์ คล้ายกับความสัมพันธ์สนามบินนาริตะ–ฮาเนดะ หรือ JFK–นิวอาร์ก ผู้ดำเนินงานสนามบินยืนยันว่า พื้นที่ 50,000 ตารางเมตรของอาคารผู้โดยสารจะเป็นจุดตรวจคนเข้าเมืองที่ติดตั้งประตูอิเล็กทรอนิกส์รองรับระบบเข้า-ออกชีวมิติ (EES) ที่อินเดียจะเปิดใช้ในอนาคต สายการบินต่างประเทศได้รับการรับรองว่าเครื่องเช็คอินบริการตนเองแบบใช้ร่วมกัน (CUSS) จะเชื่อมต่อกับระบบข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า (APIS) เพื่อลดการตรวจสอบเอกสารด้วยมือ
นักวิเคราะห์โครงสร้างพื้นฐานชี้ว่า เจวาร์ ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากเดลีไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 70 กิโลเมตร จะเป็นตัวเร่งให้เกิด “เมืองสนามบิน” ขนาดเท่ากับเมืองโนอิดา รัฐอุตตรประเทศได้อนุมัติสวนอุตสาหกรรมขนาด 5,000 เอเคอร์ และโซน MRO (บำรุงรักษา ซ่อมแซม และตรวจสอบ) ที่เปิดรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 100% ผ่านเส้นทางอัตโนมัติ ทีมงานทรัพยากรบุคคลที่ส่งช่างเทคนิคต่างชาติไปยังคลัสเตอร์ MRO จะได้รับประโยชน์จากสำนักงานลงทะเบียนชาวต่างชาติภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในสนามบิน ช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางไปยังสำนักงาน FRRO ที่เดลีซึ่งใช้เวลานาน
หลังจากเอกสารเรียบร้อย สนามบินนานาชาติโนอิดาสามารถเริ่มให้บริการเที่ยวบินนำร่องกับ IndiGo, Air India และ Lufthansa Technik ซึ่งได้จองช่องบินไว้ล่วงหน้าตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน เฟสแรกของโครงการประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารรองรับผู้โดยสาร 12 ล้านคน และหมู่บ้านขนส่งสินค้าผสมผสานที่ตั้งใจดึงการขนส่งสินค้าที่ปัจจุบันใช้รถบรรทุกไปยังสนามบิน IGIA ของเดลี สำหรับบริษัทที่บริหารจัดการการเดินทางของพนักงานไปยังเขตเมืองหลวงแห่งชาติ (NCR) โมเดลสนามบินคู่ครั้งนี้จะเปลี่ยนนโยบายการเดินทางอย่างสิ้นเชิง การกำหนดฐานบ้านของพนักงาน สัญญาการต้อนรับผู้ขาย และแผนตอบสนองฉุกเฉินจะต้องปรับปรุงเพื่อสะท้อนจุดผ่านแดนทางเลือก
ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรเตรียมรับมือกับรูปแบบการมาถึงที่แยกกัน: สายการบินระดับโลกน่าจะให้บริการเที่ยวบินพรีเมียมระยะไกลที่ IGIA ขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำจะให้บริการที่เจวาร์ คล้ายกับความสัมพันธ์สนามบินนาริตะ–ฮาเนดะ หรือ JFK–นิวอาร์ก ผู้ดำเนินงานสนามบินยืนยันว่า พื้นที่ 50,000 ตารางเมตรของอาคารผู้โดยสารจะเป็นจุดตรวจคนเข้าเมืองที่ติดตั้งประตูอิเล็กทรอนิกส์รองรับระบบเข้า-ออกชีวมิติ (EES) ที่อินเดียจะเปิดใช้ในอนาคต สายการบินต่างประเทศได้รับการรับรองว่าเครื่องเช็คอินบริการตนเองแบบใช้ร่วมกัน (CUSS) จะเชื่อมต่อกับระบบข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า (APIS) เพื่อลดการตรวจสอบเอกสารด้วยมือ
นักวิเคราะห์โครงสร้างพื้นฐานชี้ว่า เจวาร์ ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากเดลีไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 70 กิโลเมตร จะเป็นตัวเร่งให้เกิด “เมืองสนามบิน” ขนาดเท่ากับเมืองโนอิดา รัฐอุตตรประเทศได้อนุมัติสวนอุตสาหกรรมขนาด 5,000 เอเคอร์ และโซน MRO (บำรุงรักษา ซ่อมแซม และตรวจสอบ) ที่เปิดรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 100% ผ่านเส้นทางอัตโนมัติ ทีมงานทรัพยากรบุคคลที่ส่งช่างเทคนิคต่างชาติไปยังคลัสเตอร์ MRO จะได้รับประโยชน์จากสำนักงานลงทะเบียนชาวต่างชาติภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในสนามบิน ช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางไปยังสำนักงาน FRRO ที่เดลีซึ่งใช้เวลานาน
แหล่งที่มา: Republic World
