L'ordre sur la rémunération des dirigeants soulage la TSA, mais les aéroports américains alertent toujours sur des files d'attente de sécurité de plusieurs heures

Washington, D.C. – La collision entre la ruée du spring break et la suspension de 45 jours du financement du Département de la Sécurité intérieure (DHS) ce week-end a plongé les voyageurs d’affaires et de loisirs dans l’incertitude, malgré l’ordre d’urgence du président Trump ordonnant le paiement immédiat des agents de la Transportation Security Administration (TSA). L’ordre exécutif de vendredi soir autorise le DHS à puiser dans ses réserves pour que les quelque 55 000 agents de première ligne de la TSA soient payés dès lundi. Cependant, des responsables syndicaux ont indiqué à l’AP que près de 500 agents de contrôle ont déjà démissionné depuis le début de la fermeture le 14 février, et beaucoup d’autres doutent de recevoir leur salaire complet cette semaine.

Les aéroports, d’Atlanta Hartsfield-Jackson à Baltimore-Washington International, ont conseillé dimanche aux passagers d’arriver **trois à quatre heures** avant le départ, tandis que LaGuardia affichait des temps d’attente en temps réel dépassant 120 minutes pour les contrôles standards. Les agents de l’ICE, déployés la semaine dernière pour renforcer les points de contrôle en sous-effectif, devraient rester en poste au moins une semaine supplémentaire, selon Tom Homan, coordinateur de la sécurité frontalière à la Maison-Blanche.

Pour les responsables des déplacements d’entreprise, le timing est catastrophique: les roadshows de fin de trimestre, les grands salons professionnels à Las Vegas et Houston, ainsi que les voyages familiaux de la semaine de Pâques font grimper les volumes de 18 % par rapport à la moyenne de février, alors que le débit par voie a chuté d’environ 35 % dans les aéroports les plus touchés. Plusieurs directeurs mobilité de grandes entreprises du Fortune 500 ont confié à The Global Mobility Brief avoir redirigé leurs cadres vers des aéroports secondaires (par exemple, Newark au lieu de JFK) et autorisé des trajets en cabine premium sur le corridor ferroviaire du Nord-Est pour éviter les retards aériens.



Cet ordre ne constitue qu’une solution temporaire. Comme les salaires de la TSA dépendent normalement du budget global du DHS, les paiements après ce transfert ponctuel resteront menacés tant que le Congrès ne financera pas le département. Airlines for America (A4A) estime que chaque jour supplémentaire de files d’attente prolongées coûte aux compagnies aériennes 38 millions de dollars en correspondances manquées, réacheminements et crédits de bonne volonté. Si l’impasse se prolonge jusqu’en avril, A4A prévoit une réduction des vols domestiques pouvant atteindre 6 %.

Concrètement, les voyageurs doivent s’attendre à des temps d’attente incertains toute la semaine. Les experts recommandent d’utiliser PreCheck ou CLEAR lorsque c’est possible, de réserver les premiers vols de la journée et de prévoir au moins une heure supplémentaire pour les correspondances. Les responsables des déplacements réactivent également les plans de contingence de 2019, notamment la location de bus pour les trajets régionaux de moins de 400 km et l’échelonnement des horaires de réunion.

Cet épisode illustre à quel point la mobilité professionnelle aux États-Unis peut être bouleversée rapidement lorsque les agents de sécurité deviennent des victimes collatérales de conflits politiques plus larges.