Decyzja dotycząca wynagrodzeń kadry kierowniczej przynosi ulgę TSA, ale amerykańskie lotniska nadal ostrzegają przed wielogodzinnymi kolejkami do kontroli bezpieczeństwa

Waszyngton, D.C. – Wiosenne szczyty podróży zbiegły się w tym tygodniu z 45-dniowym brakiem finansowania Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS), co pozostawiło podróżnych biznesowych i turystycznych w zawieszeniu, mimo że prezydent Trump wydał pilny rozkaz natychmiastowej wypłaty zaległych wynagrodzeń dla funkcjonariuszy Transport Security Administration (TSA). Piątkowe wieczorne zarządzenie upoważniło DHS do sięgnięcia do rezerw finansowych, aby około 55 000 pracowników TSA mogło otrzymać wypłatę już w poniedziałek. Jednak przedstawiciele związków zawodowych poinformowali AP, że od początku zamknięcia 14 lutego z pracy odeszło już niemal 500 kontrolerów, a wielu innych nie jest pewnych, czy w tym tygodniu otrzyma pełne wynagrodzenie.

Lotniska od Atlanta Hartsfield-Jackson po Baltimore-Washington International zalecały w niedzielę pasażerom przybycie na lotnisko **trzy do czterech godzin** przed odlotem, a LaGuardia informowała o czasie oczekiwania na standardową kontrolę przekraczającym 120 minut. Agenci ICE, którzy zostali wysłani w zeszłym tygodniu, by wzmocnić niedobory personelu, mają pozostać na stanowiskach co najmniej przez kolejny tydzień, według koordynatora ds. bezpieczeństwa granic w Białym Domu, Toma Homana.

Dla menedżerów podróży korporacyjnych ten moment jest wyjątkowo trudny: końcówka kwartału, duże targi w Las Vegas i Houston oraz świąteczne podróże wielkanocne powodują wzrost liczby pasażerów o 18% w porównaniu z lutowym poziomem, podczas gdy przepustowość na najbardziej obciążonych lotniskach spadła o około 35%. Kilku dyrektorów ds. mobilności z firm z listy Fortune 500 powiedziało The Global Mobility Brief, że przekierowują swoich menedżerów na lotniska zapasowe (np. Newark zamiast JFK) i zatwierdzają podróże pociągami w klasie premium na trasie Northeast Corridor, by całkowicie ominąć opóźnienia lotnicze.



Wydane zarządzenie to jedynie rozwiązanie tymczasowe. Ponieważ wynagrodzenia TSA zwykle pochodzą z ogólnego budżetu DHS, kolejne wypłaty po jednorazowym transferze znów będą zagrożone, jeśli Kongres nie zatwierdzi finansowania departamentu. Airlines for America (A4A) szacuje, że każdy dodatkowy dzień wydłużonych kolejek kosztuje przewoźników 38 milionów dolarów z powodu utraconych połączeń, konieczności zmiany rezerwacji i rekompensat. Jeśli impas potrwa do kwietnia, A4A przewiduje, że linie lotnicze mogą ograniczyć krajowe rozkłady lotów nawet o 6%.

Podróżni powinni przygotować się na niepewne czasy oczekiwania przez cały tydzień. Eksperci zalecają korzystanie z programów PreCheck lub CLEAR tam, gdzie są dostępne, rezerwowanie pierwszych lotów dnia oraz dodanie co najmniej godziny zapasu przy przesiadkach. Menedżerowie podróży sięgają także po plany awaryjne z 2019 roku, w tym wynajem autobusów na krótkie trasy do 250 mil oraz rozłożenie godzin rozpoczęcia spotkań.

Cała sytuacja pokazuje, jak szybko mobilność biznesowa w USA może zostać zakłócona, gdy kontrolerzy bezpieczeństwa stają się ofiarami szerszych sporów politycznych.