Washington, D.C. – A combinação do pico da temporada de spring break com a paralisação de 45 dias no financiamento do Departamento de Segurança Interna (DHS) deixou os viajantes a negócios e a lazer em situação de incerteza neste fim de semana, apesar da ordem executiva de emergência do presidente Trump que determina o pagamento imediato aos agentes da Administração de Segurança no Transporte (TSA). A ordem executiva de sexta-feira à noite autorizou o DHS a usar fundos de reserva para que cerca de 55 mil agentes da linha de frente da TSA possam receber seus salários já na segunda-feira. No entanto, representantes sindicais informaram à AP que quase 500 agentes de triagem já pediram demissão desde o início da paralisação, em 14 de fevereiro, e muitos ainda duvidam que receberão seus salários completos esta semana.
Aeroportos como o Hartsfield-Jackson de Atlanta e o Baltimore-Washington International orientaram os passageiros no domingo a chegarem com **três a quatro horas** de antecedência para o embarque, enquanto o LaGuardia registrou tempos de espera em triagem padrão superiores a 120 minutos em tempo real. Agentes do ICE, destacados na semana passada para reforçar os pontos de controle com falta de pessoal, devem permanecer no local por pelo menos mais uma semana, segundo Tom Homan, coordenador de segurança de fronteiras da Casa Branca.
Para os gestores de viagens corporativas, o momento é crítico: roadshows de fim de trimestre, grandes feiras em Las Vegas e Houston, além das viagens familiares da Semana Santa, elevaram o volume em 18% acima da média de fevereiro, enquanto a capacidade por faixa de triagem caiu cerca de 35% nos aeroportos mais afetados. Vários diretores de mobilidade de empresas da Fortune 500 disseram ao The Global Mobility Brief que redirecionaram executivos para aeroportos secundários (como Newark em vez de JFK) e autorizaram o uso de cabines premium em trens no Corredor Nordeste para evitar atrasos aéreos.
![Ordem sobre salários executivos traz alívio ao TSA, mas aeroportos dos EUA ainda alertam para filas de segurança de várias horas]()
A ordem executiva é apenas uma medida temporária. Como os salários da TSA normalmente são pagos a partir do orçamento geral do DHS, os pagamentos após essa transferência única estarão novamente em risco caso o Congresso não libere fundos para o departamento. A Airlines for America (A4A) estima que cada dia adicional de filas prolongadas custa às companhias aéreas US$ 38 milhões em conexões perdidas, remarcações e créditos de boa vontade. Se o impasse se estender até abril, a A4A prevê cortes de até 6% nos voos domésticos.
Na prática, os viajantes devem esperar tempos de espera incertos durante toda a semana. Especialistas recomendam usar o PreCheck ou CLEAR onde disponíveis, reservar os primeiros voos do dia e incluir pelo menos uma hora extra nas conexões. Gestores de viagens também estão retomando planos de contingência de 2019, como fretar ônibus para trajetos regionais de até 250 milhas e escalonar os horários de início das reuniões.
O episódio evidencia como a mobilidade corporativa nos EUA pode ser rapidamente afetada quando os agentes de segurança se tornam vítimas colaterais de disputas políticas mais amplas.
Aeroportos como o Hartsfield-Jackson de Atlanta e o Baltimore-Washington International orientaram os passageiros no domingo a chegarem com **três a quatro horas** de antecedência para o embarque, enquanto o LaGuardia registrou tempos de espera em triagem padrão superiores a 120 minutos em tempo real. Agentes do ICE, destacados na semana passada para reforçar os pontos de controle com falta de pessoal, devem permanecer no local por pelo menos mais uma semana, segundo Tom Homan, coordenador de segurança de fronteiras da Casa Branca.
Para os gestores de viagens corporativas, o momento é crítico: roadshows de fim de trimestre, grandes feiras em Las Vegas e Houston, além das viagens familiares da Semana Santa, elevaram o volume em 18% acima da média de fevereiro, enquanto a capacidade por faixa de triagem caiu cerca de 35% nos aeroportos mais afetados. Vários diretores de mobilidade de empresas da Fortune 500 disseram ao The Global Mobility Brief que redirecionaram executivos para aeroportos secundários (como Newark em vez de JFK) e autorizaram o uso de cabines premium em trens no Corredor Nordeste para evitar atrasos aéreos.
A ordem executiva é apenas uma medida temporária. Como os salários da TSA normalmente são pagos a partir do orçamento geral do DHS, os pagamentos após essa transferência única estarão novamente em risco caso o Congresso não libere fundos para o departamento. A Airlines for America (A4A) estima que cada dia adicional de filas prolongadas custa às companhias aéreas US$ 38 milhões em conexões perdidas, remarcações e créditos de boa vontade. Se o impasse se estender até abril, a A4A prevê cortes de até 6% nos voos domésticos.
Na prática, os viajantes devem esperar tempos de espera incertos durante toda a semana. Especialistas recomendam usar o PreCheck ou CLEAR onde disponíveis, reservar os primeiros voos do dia e incluir pelo menos uma hora extra nas conexões. Gestores de viagens também estão retomando planos de contingência de 2019, como fretar ônibus para trajetos regionais de até 250 milhas e escalonar os horários de início das reuniões.
O episódio evidencia como a mobilidade corporativa nos EUA pode ser rapidamente afetada quando os agentes de segurança se tornam vítimas colaterais de disputas políticas mais amplas.
Fonte: Associated Press
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