Air Canada et WestJet augmentent les frais de bagages enregistrés sur les vols intérieurs canadiens et les liaisons transfrontalières vers les États-Unis

Les voyageurs canadiens devront dépenser davantage cet été, après qu’Air Canada et WestJet ont discrètement augmenté de 10 CAD le tarif des bagages enregistrés. Cette modification, intégrée aux systèmes de réservation dès le 13 avril et confirmée par les deux compagnies le 25 avril, concerne les nouvelles réservations en classe Économie de base et standard sur tous les vols intérieurs ainsi que sur les liaisons transfrontalières vers les États-Unis, le Mexique, les Caraïbes et l’Amérique centrale. Le premier bagage enregistré coûte désormais entre 45 et 54 CAD en aller simple chez Air Canada (contre 35 à 42 CAD auparavant), avec une surtaxe équivalente appliquée par WestJet lors de l’enregistrement à l’aéroport; les frais pour le deuxième bagage passent à 60–72 CAD. Les passagers en classe Économie Flex bénéficient toujours d’un bagage gratuit, tandis que les cabines premium restent inchangées.

Les compagnies justifient cette hausse par une augmentation de 28 % du prix du kérosène depuis mars, due aux perturbations d’approvisionnement au Moyen-Orient, ainsi que par une stratégie visant à privilégier les revenus annexes plutôt que les tarifs de base. Des chiffres internes divulgués lors de la conférence des analystes d’Air Canada en avril révèlent que la compagnie vise désormais à tirer 22 % de ses revenus totaux des frais et services à la carte, contre 18 % l’an dernier. WestJet, historiquement leader sur les prix, a suivi dans les jours qui ont suivi pour ne pas perdre de marge de manœuvre, selon un porte-parole.



Pour les voyageurs d’affaires, le timing est crucial. Les billets émis avant le 13 avril conservent les anciens tarifs, offrant une courte fenêtre aux gestionnaires de voyages d’entreprise pour revoir les itinéraires estivaux. Les entreprises disposant de programmes de voyageurs fréquents au Canada sont invitées à mettre à jour leurs outils de réservation afin que les voyageurs puissent comparer précisément le coût total du voyage — bagages inclus — entre Air Canada, WestJet, Porter et Flair. Porter continue d’inclure un premier bagage enregistré dans la plupart de ses tarifs, tandis que Flair, concurrent à bas coût, facture déjà plus de 100 CAD pour un premier bagage, réduisant ainsi l’écart tarifaire.

Cette surtaxe a aussi des répercussions transfrontalières. De nombreux exportateurs canadiens de petite et moyenne taille dépendent de vols courts fréquents vers leurs clients américains. Un voyage type d’une semaine Toronto–Chicago avec deux bagages enregistrés coûtera désormais 120 CAD de plus en frais annexes, un poste à intégrer dans les devis de projets. Les acheteurs de voyages doivent réévaluer le seuil de rentabilité entre la classe Économie Standard (plus frais de bagages) et la classe Économie Flex, qui apparaît désormais plus avantageuse grâce à la gratuité du premier bagage.

Concrètement, les voyageurs peuvent limiter l’impact en prépayant leurs bagages en ligne (WestJet offre une réduction de 5 CAD par bagage) ou en optant pour un bagage cabine uniquement lors de déplacements de moins de cinq jours. Les politiques d’entreprise encourageant déjà à « bien dimensionner » les bagages prendront encore plus d’importance, alors que les deux plus grandes compagnies aériennes canadiennes utilisent les revenus issus des bagages pour compenser la volatilité des prix du carburant et les réductions de capacité.