Etihad Rail lance la vente des billets après la première course passagers, reliant Abou Dhabi à Fujairah

À peine après son premier voyage passager inaugural le 30 juin, Etihad Rail a ouvert la réservation de billets au public pour la ligne Abu Dhabi–Fujairah, longue de 256 kilomètres – le premier tronçon opérationnel du réseau ferroviaire national tant attendu des Émirats arabes unis. Plus de 10 000 places ont été réservées en moins de 48 heures après l’ouverture du portail de réservation le 1er juillet, témoignant d’une forte demande pour une alternative aux trajets inter-émirats en voiture ou en autocar. Les trains effectueront le trajet complet en seulement **100 minutes**, à une vitesse de croisière de 200 km/h, avec un arrêt à Al Ain en cours de route. Les tarifs débutent à 50 dirhams (classe standard) et 95 dirhams (classe affaires), soit moins de la moitié du coût moyen des services de covoiturage sur ce même trajet. Le service proposera initialement six rotations quotidiennes, avec une montée en puissance prévue à 12 rotations d’ici septembre.



Pour l’écosystème de la mobilité, ce lancement est une véritable révolution. Les responsables logistiques anticipent un désengorgement des autoroutes E-11 et E-84, tandis que les multinationales ayant des bureaux à Abu Dhabi Global Market et dans la zone franche de Fujairah voient de nouvelles opportunités pour organiser des réunions le jour même. Les équipes RH pourront désormais intégrer des indemnités ferroviaires dans leurs politiques de déplacement, et les entreprises de relocation s’attendent à ce que les navetteurs entre deux villes élargissent leurs zones de recherche de logement.

Le calendrier de déploiement d’Etihad Rail prévoit l’ouverture des gares de Dubaï et Al Dhaid d’ici le 30 septembre, celle d’Al Dhafra avant la fin de l’année, et celle de Sharjah en mars 2027 – reliant ainsi les sept émirats dans une boucle ferroviaire de deux heures. Des discussions sont en cours pour intégrer ce réseau au métro de Dubaï et au futur tramway d’Abu Dhabi, ouvrant la voie à des trajets porte-à-porte fluides et écologiques pour les résidents, touristes et travailleurs transfrontaliers. Ce projet s’inscrit dans les objectifs fédéraux de neutralité carbone à l’horizon 2050 et positionne les Émirats comme un terrain d’expérimentation multimodal avant le lancement du chemin de fer GCC à voie large en Arabie Saoudite. Les responsables de la mobilité en entreprise feraient bien de cartographier les flux de leurs employés en fonction des prochaines ouvertures de gares et de renégocier leurs packages d’hébergement en conséquence.