La compagnie phare de China National Aviation Holding, Air China, a inauguré le 2 juillet sa première liaison directe entre Pékin (PEK) et Venise (VCE), marquant un regain d’intérêt pour les voyages long-courriers et célébrant quarante ans de relations aériennes sino-italiennes. Le vol CA973, parti du Terminal 3 de l’aéroport de Pékin-Capitale avec un taux de remplissage supérieur à 90 %, a atterri dans la cité des lagunes après un trajet prévu de 11 heures, accueilli par un salut au canon à eau et une cérémonie conjointe avec le groupe SAVE, opérateur de l’aéroport de Venise.
Pour les voyageurs souhaitant profiter de cette nouvelle liaison, VisaHQ facilite l’obtention des documents de voyage chinois nécessaires, avec des démarches en ligne guidées, un service de courrier et des mises à jour en temps réel des politiques – plus d’informations sur https://www.visahq.com/china/
Ce nouveau service sera opéré quatre fois par semaine (mardi, jeudi, samedi et dimanche) avec un Boeing 787-9 en configuration trois classes de 293 sièges, dont 30 sièges affaires inclinables, ciblant principalement les voyageurs d’affaires et les segments loisirs haut de gamme. Air China dessert déjà Rome et Milan ; l’ajout de Venise porte à 25 le nombre de destinations européennes, ramenant la capacité du réseau à 85 % de son niveau d’avant la pandémie. Le planning permet des correspondances le jour même vers Florence, Zagreb et Vienne via des compagnies partenaires, ainsi que des connexions domestiques en Chine via le hub de Pékin.
![Air China inaugure un vol direct Pékin–Venise, célébrant 40 ans de liens sino-italiens]()
Pour les acteurs italiens, cet accès direct et sans escale au centre politique et technologique chinois devrait dynamiser le tourisme entrant dans la région de la Vénétie – qui abrite des pôles de luxe à Vicence et Trévise – et soutenir les exportateurs de mode, vin et machines cherchant un accès plus rapide aux marchés chinois. Le commerce bilatéral a dépassé 80 milliards d’euros en 2025, selon l’agence italienne du commerce extérieur, mais les dirigeants pointent la capacité limitée des sièges et les tarifs élevés comme freins à la croissance post-pandémie. Les agences de gestion de voyages (TMC) prévoient une hausse de 25 à 30 % des déplacements d’affaires entre les deux pays dans les 12 prochains mois, à condition que les séjours sans visa jusqu’à 30 jours pour les détenteurs de passeports italiens soient maintenus.
Les tarifs aller-retour en classe affaires d’Air China débutent autour de 22 000 RMB (3 030 USD), soit environ 15 % de moins que les concurrents avec escale à Doha ou Dubaï – un signe précoce d’une gestion tarifaire efficace mais aussi d’une concurrence accrue sur les liaisons vers l’Europe.
À retenir : les entreprises multinationales implantées dans le nord de l’Italie peuvent désormais organiser des déplacements du lundi au vendredi sans nuitées en escale. Les transitaires noteront que le 787-9 offre jusqu’à 15 tonnes de capacité en soute par vol, ouvrant de nouvelles opportunités pour le transport de textiles de grande valeur et de composants aéronautiques urgents.
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Pour les acteurs italiens, cet accès direct et sans escale au centre politique et technologique chinois devrait dynamiser le tourisme entrant dans la région de la Vénétie – qui abrite des pôles de luxe à Vicence et Trévise – et soutenir les exportateurs de mode, vin et machines cherchant un accès plus rapide aux marchés chinois. Le commerce bilatéral a dépassé 80 milliards d’euros en 2025, selon l’agence italienne du commerce extérieur, mais les dirigeants pointent la capacité limitée des sièges et les tarifs élevés comme freins à la croissance post-pandémie. Les agences de gestion de voyages (TMC) prévoient une hausse de 25 à 30 % des déplacements d’affaires entre les deux pays dans les 12 prochains mois, à condition que les séjours sans visa jusqu’à 30 jours pour les détenteurs de passeports italiens soient maintenus.
Les tarifs aller-retour en classe affaires d’Air China débutent autour de 22 000 RMB (3 030 USD), soit environ 15 % de moins que les concurrents avec escale à Doha ou Dubaï – un signe précoce d’une gestion tarifaire efficace mais aussi d’une concurrence accrue sur les liaisons vers l’Europe.
À retenir : les entreprises multinationales implantées dans le nord de l’Italie peuvent désormais organiser des déplacements du lundi au vendredi sans nuitées en escale. Les transitaires noteront que le 787-9 offre jusqu’à 15 tonnes de capacité en soute par vol, ouvrant de nouvelles opportunités pour le transport de textiles de grande valeur et de composants aéronautiques urgents.
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