पोलैंड के दक्षिण-पूर्वी सीमा पर जाम कम होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। यूक्रेन की स्टेट बॉर्डर गार्ड सर्विस के अनुसार, 17 दिसंबर तक तीन प्रमुख क्रॉसिंग—शेहिनी-मेडिका, रावा-रुस्का-ह्रेबेनने और क्राकिवेट्स-कोरज़ोवा—पर 2,100 से अधिक भारी मालवाहक वाहन इंतजार कर रहे थे, जो पोलिश ट्रक चालकों और किसानों के यूक्रेनी प्रतिस्पर्धा और कृषि आयात के विरोध के कारण हैं। जबकि याहोडिन-दोरोहुस्क पोस्ट 11 दिसंबर को फिर से खुल गया, वहां से गुजरने वाला ट्रैफिक अभी भी ब्लॉक के पहले के स्तर से काफी कम है।
ड्राइवरों ने छह दिनों तक इंतजार की रिपोर्ट दी है, और लंबी कतारें पोलैंड में 15 से 27 किलोमीटर तक फैली हुई हैं। विरोध प्रदर्शन के आयोजक प्रति घंटे केवल एक या दो ट्रकों को जाने दे रहे हैं, जिसमें मानवीय सहायता, ठंडे माल और ADR शिपमेंट को प्राथमिकता दी जा रही है। पोलिश पुलिस के अनुसार, केवल दोरोहुस्क लाइन पर लगभग 600 वाहन कतार में हैं।
![पोलिश-यूक्रेनी सीमा पर 2,000 से अधिक ट्रकों की लंबी कतारें जारी, ब्लॉकेड अभी भी जारी]()
इस व्यवधान से सप्लाई चेन को गंभीर नुकसान हो रहा है। सिलेसिया और मॉलोपोल्स्का के ऑटोमोटिव प्लांट्स ने यूक्रेनी पुर्जों के लिए जस्ट-इन-टाइम एयरफ्रेट अपनाया है, जबकि पोडकर्पाकी के फल निर्यातक चेतावनी दे रहे हैं कि क्रिसमस बाजार की समय सीमा चूकने से मौसमी मुनाफा खत्म हो सकता है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने विक्रेता अनुबंधों में फोर्स मेजर क्लॉज लागू कर दिए हैं।
वारसॉ कहता है कि वह घरेलू वाहकों के प्रति सहानुभूति रखता है, लेकिन शेंगेन क्षेत्र की मुक्त आवाजाही बहाल करने के लिए यूरोपीय संघ का दबाव झेल रहा है। सरकार यूक्रेनी ट्रकों के लिए कोटा-आधारित परमिट प्रणाली पर विचार कर रही है, लेकिन कीव ब्रसेल्स के साथ सहमत शून्य-परमिट व्यवस्था को वापस लेने से इनकार करता है। इस बीच, स्लोवाकिया के ट्रक चालकों ने भी ब्लॉकेड में शामिल होने की धमकी दी है, जिससे क्षेत्रीय स्तर पर व्यापक बंद होने का खतरा बढ़ गया है।
कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे जहां संभव हो हंगरी या रोमानिया के रास्ते से माल भेजें, दुर्लभ eQueue स्लॉट सुरक्षित करने के लिए अग्रिम T-कोड जमा करें, और ड्राइवरों को पिकेट लाइनों पर संभावित टकराव के लिए तैयार करें। बीमाकर्ता मेडिका और ह्रेबेनने मार्गों को "उच्च जोखिम" श्रेणी में डालना शुरू कर रहे हैं, जिससे 1 जनवरी से प्रीमियम शुल्क बढ़ जाएंगे।
ड्राइवरों ने छह दिनों तक इंतजार की रिपोर्ट दी है, और लंबी कतारें पोलैंड में 15 से 27 किलोमीटर तक फैली हुई हैं। विरोध प्रदर्शन के आयोजक प्रति घंटे केवल एक या दो ट्रकों को जाने दे रहे हैं, जिसमें मानवीय सहायता, ठंडे माल और ADR शिपमेंट को प्राथमिकता दी जा रही है। पोलिश पुलिस के अनुसार, केवल दोरोहुस्क लाइन पर लगभग 600 वाहन कतार में हैं।
इस व्यवधान से सप्लाई चेन को गंभीर नुकसान हो रहा है। सिलेसिया और मॉलोपोल्स्का के ऑटोमोटिव प्लांट्स ने यूक्रेनी पुर्जों के लिए जस्ट-इन-टाइम एयरफ्रेट अपनाया है, जबकि पोडकर्पाकी के फल निर्यातक चेतावनी दे रहे हैं कि क्रिसमस बाजार की समय सीमा चूकने से मौसमी मुनाफा खत्म हो सकता है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने विक्रेता अनुबंधों में फोर्स मेजर क्लॉज लागू कर दिए हैं।
वारसॉ कहता है कि वह घरेलू वाहकों के प्रति सहानुभूति रखता है, लेकिन शेंगेन क्षेत्र की मुक्त आवाजाही बहाल करने के लिए यूरोपीय संघ का दबाव झेल रहा है। सरकार यूक्रेनी ट्रकों के लिए कोटा-आधारित परमिट प्रणाली पर विचार कर रही है, लेकिन कीव ब्रसेल्स के साथ सहमत शून्य-परमिट व्यवस्था को वापस लेने से इनकार करता है। इस बीच, स्लोवाकिया के ट्रक चालकों ने भी ब्लॉकेड में शामिल होने की धमकी दी है, जिससे क्षेत्रीय स्तर पर व्यापक बंद होने का खतरा बढ़ गया है।
कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे जहां संभव हो हंगरी या रोमानिया के रास्ते से माल भेजें, दुर्लभ eQueue स्लॉट सुरक्षित करने के लिए अग्रिम T-कोड जमा करें, और ड्राइवरों को पिकेट लाइनों पर संभावित टकराव के लिए तैयार करें। बीमाकर्ता मेडिका और ह्रेबेनने मार्गों को "उच्च जोखिम" श्रेणी में डालना शुरू कर रहे हैं, जिससे 1 जनवरी से प्रीमियम शुल्क बढ़ जाएंगे।
स्रोत: RBC-Ukraine
