폴란드-우크라이나 국경 봉쇄 지속에 2,000대 이상 트럭 대기 행렬 계속돼

폴란드 남동부 국경의 교통 정체는 좀처럼 해소될 기미를 보이지 않고 있다. 우크라이나 국경경비대에 따르면, 12월 17일 기준으로 셰히니-메디카, 라바-루스카-흐레벤네, 크라키베츠-코르초바 등 세 주요 국경 검문소에서 2,100대 이상의 대형 화물차가 여전히 대기 중이다. 이는 폴란드 운송업자와 농민들이 우크라이나와의 경쟁 및 농산물 수입에 반대하는 시위를 벌이고 있기 때문이다. 12월 11일 야호딘-도로후스크 검문소가 재개되었지만, 통과 차량 수는 봉쇄 이전 수준에 훨씬 못 미친다.

운전자들은 최대 6일간 대기해야 하며, 폴란드 쪽으로 15~27km에 이르는 긴 대기 행렬이 이어지고 있다고 전한다. 시위 주최 측은 인도적 지원, 냉장 화물, 위험물 운송(ADR)을 우선으로 하여 시간당 1~2대의 트럭만 통과를 허용하고 있다. 폴란드 경찰은 도로후스크 라인에만 약 600대의 차량이 줄 서 있다고 확인했다.



이 같은 혼란은 공급망에 심각한 타격을 주고 있다. 실레지아와 말로폴스카 지역의 자동차 공장들은 우크라이나 부품을 긴급 항공 운송으로 전환했으며, 포드카르파츠키에 있는 과일 수출업체들은 크리스마스 시장 출하 기한을 놓치면 계절별 수익이 사라질 수 있다고 경고했다. 다국적 기업들은 공급업체 계약에서 불가항력 조항을 발동하기도 했다.

바르샤바 정부는 국내 운송업자들의 입장을 이해한다면서도, EU의 압력으로 솅겐 지역 내 자유 이동을 복원해야 하는 상황이라고 밝혔다. 정부는 우크라이나 트럭에 대해 쿼터 기반 허가제 도입을 검토 중이나, 키이우는 브뤼셀과 합의한 무허가 통행 제도 후퇴를 거부하고 있다. 한편, 슬로바키아 운송업자들은 시위에 동참하겠다고 위협하며 지역적 대규모 봉쇄 가능성을 높이고 있다.

기업들은 가능하면 헝가리나 루마니아 경로로 우회하고, 희소한 eQueue 슬롯 확보를 위해 사전 T코드 신청을 하며, 운전자들에게 시위 현장에서의 충돌 가능성에 대해 사전 교육할 것을 권고받고 있다. 보험사들은 메디카와 흐레벤네 통로를 ‘고위험 지역’으로 분류하기 시작해 1월 1일부터 보험료 할증을 적용할 예정이다.