क्वांटास एयरवेज इस उत्तर-शीतकाल में अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को काफी बढ़ाएगा, दिसंबर 2026 से मार्च 2027 के बीच टोक्यो-नरिता और क्वीनस्टाउन के लिए 45,000 से अधिक सीटें जोड़ते हुए। एविएशन वीक के दैनिक नेटवर्क अपडेट में एयरलाइन की फाइलिंग के अनुसार, मेलबर्न-नरिता की उड़ानों की संख्या दैनिक से बढ़ाकर सप्ताह में ग्यारह कर दी जाएगी, जिससे लगभग 30,000 अतिरिक्त सीटें उपलब्ध होंगी। ट्रांस-टस्मान क्षमता भी बढ़ेगी, जिसमें सिडनी, मेलबर्न और ब्रिस्बेन से क्वीनस्टाउन के लिए अतिरिक्त वाइड-बॉडी उड़ानें और सिडनी-ऑकलैंड सेवाओं में 10% की सीट वृद्धि शामिल है। जापान क्वांटास का तीसरा सबसे बड़ा लॉन्ग-हॉल मार्केट है और यह मजबूती से उबर रहा है; अक्टूबर 2025 से मार्च 2026 के बीच यात्री संख्या में 8% की वृद्धि हुई है। ये अतिरिक्त उड़ानें ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण 2025 के अंत में कटौती गई क्षमता को फिर से बहाल करती हैं और ऑस्ट्रेलियाई कॉर्पोरेट्स को टोक्यो के व्यावसायिक क्षेत्रों में उसी दिन कनेक्टिविटी प्रदान करती हैं। उड़ान के समय स्टार एलायंस और जेटस्टार जापान कनेक्शनों के लिए अनुकूलित किए गए हैं, जिससे क्षेत्रीय व्यापार यात्रियों के लिए यात्रा योजना आसान हो जाती है। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घोषणा एक ऐसे बाजार में अधिक सीट उपलब्ध कराती है जो महामारी के बाद से क्षमता की कमी से जूझ रहा था। कॉर्पोरेट फेयर डेस्क को नए दर कैलेंडर अपडेट करने और सीट आवंटन विंडो पर नजर रखने की सलाह दी जाती है, क्योंकि नई उड़ानें 3 जुलाई से जीडीएस में क्रमिक रूप से लोड होंगी। एशिया में वर्षांत पोस्टिंग से लौटने वाले यात्री अब मेलबर्न के माध्यम से सीधे यात्रा कर सिडनी को बायपास कर सकते हैं, जिससे कुल यात्रा समय में दो घंटे की बचत हो सकती है। आगे देखते हुए, ये वृद्धि क्वांटास की रणनीति को दर्शाती है कि प्रोजेक्ट सनराइज के अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल सेवाओं के बावजूद एक-स्टॉप एशिया ट्रैफिक को मजबूत किया जाएगा। एयरलाइन संकेत दे रही है कि जापान और न्यूजीलैंड में विकास सिडनी-लंदन और सिडनी-न्यूयॉर्क नॉनस्टॉप उड़ानों के शुरू होने पर भी प्रभावित नहीं होगा। इसलिए, ट्रैवल बायर्स को इन मार्गों पर 2027 तक प्रतिस्पर्धा और किफायती कीमतों की उम्मीद करनी चाहिए।
