콴타스 항공은 이번 북반구 겨울 시즌에 국제 노선을 대폭 확대해 2026년 12월부터 2027년 3월까지 도쿄 나리타와 퀸스타운 노선에 45,000석 이상을 추가 공급할 예정입니다. 항공사 측이 Aviation Week의 일일 네트워크 업데이트에 제출한 자료에 따르면, 멜버른-나리타 노선은 주 7회에서 주 11회로 증편되어 약 30,000석이 추가됩니다. 트랜스태즈먼 노선도 확대되며, 시드니, 멜버른, 브리즈번에서 퀸스타운으로 가는 광동체 항공편이 늘어나고 시드니-오클랜드 노선은 좌석 규모가 10% 증가합니다. 일본은 콴타스의 세 번째로 큰 장거리 시장으로, 2025년 10월부터 2026년 3월까지 승객 수가 전년 대비 8% 증가하며 강한 회복세를 보이고 있습니다. 이번 증편은 2025년 말 유가 급등으로 축소됐던 좌석 공급을 상당 부분 회복시키며, 호주 기업 고객들에게 도쿄 비즈니스 지구로의 당일 연결 편의를 제공합니다. 또한, 항공편 시간은 스타얼라이언스 및 제트스타 재팬과의 연결을 최적화해 지역 비즈니스 여행객들의 일정 계획을 한층 수월하게 합니다. 모빌리티 매니저들에게는 팬데믹 이후 공급이 제한됐던 시장에서 더 많은 좌석 재고가 확보되는 기회입니다. 기업 요금 담당자들은 협상된 요금 일정을 갱신하고 좌석 배정 창구를 주시해야 하며, 신규 증편 항공편은 7월 3일부터 GDS에 순차적으로 반영될 예정입니다. 연말 아시아 파견에서 돌아오는 여행객들은 시드니를 거치지 않고 멜버른을 통해 직항할 수 있어 총 여행 시간을 최대 2시간 단축할 수 있습니다. 장기적으로 이번 증편은 2027년 프로젝트 선라이즈 초장거리 노선 개시에도 불구하고 콴타스가 일본과 뉴질랜드 노선의 원스톱 아시아 교통을 강화하려는 전략임을 보여줍니다. 항공사는 시드니-런던, 시드니-뉴욕 직항 노선이 시작되더라도 일본과 뉴질랜드 노선의 성장을 포기하지 않을 것임을 시사합니다. 이에 따라 여행 구매자들은 2027년까지 이 노선들에서 경쟁이 지속되고 가격 경쟁도 치열해질 것으로 예상해야 합니다.
