カンタス航空は、2026年12月から2027年3月にかけて、東京・成田およびクイーンズタウン路線で4万5,000席以上を追加し、今冬の国際ネットワークを大幅に拡大します。航空業界情報誌「Aviation Week」のデイリーネットワークアップデートによると、メルボルン–成田間の運航便数は週7便から11便に増便され、約3万席の追加供給が見込まれています。トランスタスマン路線も拡充され、シドニー、メルボルン、ブリスベンからクイーンズタウンへのワイドボディ機の追加運航や、シドニー–オークランド間の座席数が10％増加します。日本はカンタスの長距離路線で第3位の市場であり、2025年10月から2026年3月にかけて旅客数は前年同期比8％増と力強く回復しています。今回の増便は、2025年末の燃料価格高騰時に削減された座席数の多くを回復させ、オーストラリアの企業に対して東京のビジネス街への同日接続を強化します。フライトの時間帯はスターアライアンスやジェットスター・ジャパンへの乗り継ぎに最適化されており、地域のビジネス旅行者の旅程計画を容易にします。モビリティマネージャーにとっては、パンデミック以降制約されていた市場での座席供給が増えることを意味し、企業の運賃デスクは交渉済み料金のカレンダーを更新し、座席割当のタイミングを注視する必要があります。新しい便は7月3日から順次GDSに反映されます。年末のアジア出張からの帰国者は、シドニーを経由せずメルボルン経由で直行することで、総所要時間を最大2時間短縮できる可能性があります。さらに先を見据えると、これらの増便は、2027年に開始予定のプロジェクト・サンライズ超長距離直行便の登場を前に、カンタスがワンストップでのアジア路線強化を図る戦略を示しています。シドニー–ロンドン、シドニー–ニューヨークの直行便が始まっても、日本およびニュージーランド路線の成長を犠牲にしない姿勢を示しており、2027年にかけてこれらの路線で競争激化と価格の引き締めが続くことが予想されます。
