23 सितंबर को दुबई में हवाई यातायात की भीड़ के कारण स्पाइसजेट की भारत की उड़ानों में देरी और रद्दीकरण की लहर दौड़ गई, जिससे सैकड़ों यात्री परेशान हो गए। दुबई हवाई अड्डे के फ्लाइट-स्टेटस बोर्ड के अनुसार, सेवाएं SG5153 (दुबई–कोझिकोड) और SG5117 (दुबई–कोच्चि) आठ घंटे तक पीछे खिसक गईं, जबकि जयपुर और दिल्ली के लिए उड़ानें पूरी तरह रद्द कर दी गईं। मुंबई और कोच्चि से आने वाली उड़ानें भी दस घंटे तक लेट पहुंचीं। इस प्रभाव का असर भारत-यूएई सेक्टर से आगे बढ़कर मध्य पूर्व के अन्य मार्गों तक पहुंचा: दुबई वर्ल्ड सेंट्रल ने तेहरान की उड़ानें रद्द कीं, और अबू धाबी ने ओमान एयर की मस्कट उड़ान को हटा दिया, जो मध्य पूर्व के हवाई क्षेत्र की जटिलता को दर्शाता है। खाड़ी क्षेत्र में कारोबार करने वाली भारतीय कंपनियों के लिए यह घटना गतिशील यात्रा जोखिम मूल्यांकन की आवश्यकता को उजागर करती है; एक ही दिन में मीटिंग्स पर निर्भर यात्रियों को होटल बुकिंग बदलनी पड़ी और वीजा तारीखों में संशोधन करना पड़ा। स्पाइसजेट ने यात्रियों को हवाई अड्डे जाने से पहले फ्लाइट की स्थिति जांचने की सलाह दी और मुफ्त तारीख परिवर्तन या रिफंड की पेशकश की। हालांकि, सोशल मीडिया पर मिली रिपोर्टों में एयरलाइन काउंटर पर लंबी कतारें और सीमित भोजन वाउचर की शिकायतें सामने आईं। यात्रा प्रबंधकों को कर्मचारियों को याद दिलाना चाहिए कि यूएई श्रम कानून के तहत बिजनेस वीजा धारकों के लिए पुष्टि की गई आगे की बुकिंग अनिवार्य है; हवाई अड्डे पर लंबा ठहराव अनुपालन संबंधी समस्याएं पैदा कर सकता है। यात्रा बीमा प्रदाताओं ने यूरोप और अफ्रीका के लिए छूटी कनेक्शन उड़ानों के दावों में वृद्धि देखी है, क्योंकि दुबई अक्सर ट्रांजिट हब के रूप में काम करता है। खाड़ी क्षेत्र में अधिक सक्रिय कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे “फ्लेक्सी-GDS” किराए पर बातचीत करें, जो एक ही दिन में एयरलाइन बदलने की सुविधा देते हैं। उद्योग विश्लेषकों का अनुमान है कि इस तिमाही के अंत में दुबई के रनवे रखरखाव के दौरान इसी तरह की बाधाएं फिर से सामने आ सकती हैं।
