संसद में सांसदों ने हीथ्रो के अधिकारियों से कड़ी पूछताछ की, तीसरे रनवे के राष्ट्रीय नीति बयान की समीक्षा फिर से शुरू हुई।

कॉमन्स ट्रांसपोर्ट कमेटी ने 14 अक्टूबर को हीथ्रो विस्तार पर अपनी लंबी जांच फिर से शुरू की, जिसमें हीथ्रो वेस्ट के सुरिंदर अरोड़ा और हीथ्रो एयरपोर्ट के नए मुख्य कार्यकारी थॉमस वोल्डबाय से मौखिक साक्ष्य लिए गए। सुनवाई का फोकस सतह-प्रवेश प्रतिबद्धताओं, कार्बन बजट संगतता और योजना के क्षेत्रीय हवाई अड्डा कनेक्टिविटी पर प्रभाव पर था। हीथ्रो वेस्ट ने दावा किया कि उनका प्रतिस्पर्धी टर्मिनल प्रस्ताव निर्माण जोखिम को कम करेगा और “नेट-जीरो-तैयार” यात्री अनुभव प्रदान करेगा, जबकि हीथ्रो एयरपोर्ट लिमिटेड ने अपने एकीकृत मास्टरप्लान का बचाव किया, यह जोर देते हुए कि डिजिटल सीमा और सुव्यवस्थित सुरक्षा कार्यों के दौरान भी 45 मिनट के न्यूनतम कनेक्शन समय को बनाए रखेंगे। सांसदों ने दोनों पक्षों से उन्नत रेल लिंक के लिए फंडिंग पर सवाल किए, जिसमें प्रस्तावित वेस्टर्न रेल एक्सेस और साउदर्न रेलवे स्पर शामिल हैं, जबकि ट्रेजरी लागत अधिभार को कवर करने में हिचकिचा रही है। कॉर्पोरेट्स के लिए यह सुनवाई महत्वपूर्ण है क्योंकि कमेटी की सिफारिशें संशोधित राष्ट्रीय नीति बयान में शामिल होंगी, जिसे सरकार को 2027 में डेवलपमेंट कंसेंट ऑर्डर दाखिल करने से पहले मंजूरी देनी होगी। एक हरित और बेहतर जुड़ा हुआ हीथ्रो मार्ग अर्थशास्त्र, स्लॉट उपलब्धता और व्यावसायिक यात्रा कार्यक्रमों के लिए कार्बन रिपोर्टिंग दायित्वों को प्रभावित कर सकता है। निर्माण, रेल और विमानन सेवाओं में सप्लाई-चेन कंपनियां भी बारीकी से देख रही हैं: कमेटी ने संकेत दिया कि वह कुशल श्रम की मांग को संतुलित करने के लिए चरणबद्ध निर्माण की सिफारिश कर सकती है। इस बीच, पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने चेतावनी दी कि स्थायी विमानन ईंधन लक्ष्यों के बावजूद, यह परियोजना यूके के छठे कार्बन बजट को प्रभावित कर सकती है, जिसे कुछ संस्थागत निवेशक अब ESG आकलनों में भी उठा रहे हैं। अगली साक्ष्य सत्र 21 अक्टूबर को निर्धारित है, जिसमें विमानन मंत्री कीर मैथर और सिविल एविएशन अथॉरिटी के अधिकारी बुलाए जाएंगे, जिसके बाद कमेटी वर्ष के अंत तक अपना निर्णय प्रकाशित करेगी, जो दशक के सबसे महत्वपूर्ण गतिशीलता अवसंरचना निर्णयों में से एक के लिए दिशा तय करेगा।