I deputati interrogano i vertici di Heathrow mentre il Parlamento riprende l’esame della Dichiarazione di Politica Nazionale sulla terza pista

Il Comitato Trasporti della Camera dei Comuni ha riaperto la sua lunga indagine sull’espansione di Heathrow il 14 ottobre, ascoltando le testimonianze orali di Surinder Arora di Heathrow West e del nuovo amministratore delegato di Heathrow Airport, Thomas Woldbye. L’audizione si è concentrata sugli impegni per l’accesso al suolo, la compatibilità con il bilancio di carbonio e l’impatto del progetto sulla connettività degli aeroporti regionali. Heathrow West ha sostenuto che la sua proposta alternativa di terminal ridurrebbe i rischi di costruzione e offrirebbe un’esperienza passeggeri “pronta per il net-zero”, mentre Heathrow Airport Limited ha difeso il suo piano integrato, sottolineando che un confine digitale e una sicurezza semplificata manterranno tempi di connessione minimi di 45 minuti anche durante i lavori. I deputati hanno sollecitato entrambe le parti sul finanziamento dei collegamenti ferroviari potenziati, inclusi l’accesso ferroviario occidentale proposto e la diramazione della Southern Railway, nonostante la resistenza del Tesoro a coprire eventuali sforamenti di costi. Per le aziende, l’audizione è cruciale perché le raccomandazioni del comitato influenzeranno la revisione del National Policy Statement che il governo deve approvare prima che nel 2027 possa essere presentata la Development Consent Order. Un Heathrow più verde e meglio collegato potrebbe incidere sull’economia delle rotte, sulla disponibilità di slot e sugli obblighi di rendicontazione delle emissioni per i programmi di viaggio aziendale. Le imprese della filiera nei settori costruzioni, ferrovie e servizi aeroportuali seguono con attenzione: il comitato ha indicato che potrebbe raccomandare una costruzione a fasi per gestire la domanda di manodopera qualificata in un mercato ristretto. Nel frattempo, gli ambientalisti hanno avvertito che, nonostante gli obiettivi sul carburante sostenibile per l’aviazione, il progetto rischia di compromettere il Sesto Bilancio di Carbonio del Regno Unito, un punto che alcuni investitori istituzionali stanno ora evidenziando nelle valutazioni ESG. La prossima sessione di audizione, prevista per il 21 ottobre, vedrà la convocazione del Ministro dell’Aviazione Keir Mather e dei funzionari della Civil Aviation Authority, dopo di che il comitato pubblicherà il suo verdetto entro fine anno, segnando la direzione per una delle decisioni infrastrutturali più importanti per la mobilità del Regno Unito nel decennio.