คณะกรรมการขนส่งสภาสามัญได้เปิดการสอบสวนเรื่องการขยายสนามบินฮีทโธรว์อีกครั้งเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม โดยรับฟังพยานปากเปล่าจากสุรินทร์ อาโรรา ตัวแทนฮีทโธรว์เวสต์ และโธมัส โวลด์บาย ซีอีโอคนใหม่ของสนามบินฮีทโธรว์ การประชุมเน้นไปที่ความมุ่งมั่นเรื่องการเข้าถึงพื้นผิว การสอดคล้องกับงบประมาณคาร์บอน และผลกระทบของโครงการต่อการเชื่อมต่อสนามบินภูมิภาค ฮีทโธรว์เวสต์เสนอว่าข้อเสนอเทอร์มินัลแข่งขันของตนจะลดความเสี่ยงในการก่อสร้างและมอบประสบการณ์ผู้โดยสารที่พร้อมสำหรับ “คาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์” ขณะที่บริษัทสนามบินฮีทโธรว์ปกป้องแผนแม่บทแบบบูรณาการ โดยเน้นว่าการใช้ดิจิทัลบอร์เดอร์และระบบรักษาความปลอดภัยที่รวดเร็วจะช่วยรักษาเวลาต่อเครื่องขั้นต่ำ 45 นาทีแม้ในช่วงก่อสร้าง ส.ส.ได้สอบถามทั้งสองฝ่ายเกี่ยวกับการระดมทุนสำหรับการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ รวมถึงโครงการ Western Rail Access และ Southern Railway spur ท่ามกลางความกังวลของกระทรวงการคลังเกี่ยวกับการรับประกันค่าใช้จ่ายเกินงบ สำหรับภาคธุรกิจ การประชุมครั้งนี้มีความสำคัญเพราะคำแนะนำของคณะกรรมการจะถูกนำไปใช้ในแถลงนโยบายแห่งชาติฉบับปรับปรุงที่รัฐบาลต้องอนุมัติก่อนที่จะยื่นคำขออนุญาตพัฒนาในปี 2027 ฮีทโธรว์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเชื่อมต่อได้ดียิ่งขึ้นอาจส่งผลต่อเศรษฐศาสตร์เส้นทาง ความพร้อมของช่องบิน และข้อกำหนดรายงานคาร์บอนสำหรับโปรแกรมเดินทางธุรกิจ บริษัทในห่วงโซ่อุปทานด้านก่อสร้าง รถไฟ และบริการการบินจึงจับตาอย่างใกล้ชิด โดยคณะกรรมการสัญญาณว่าจะเสนอให้ก่อสร้างเป็นขั้นตอนเพื่อช่วยลดความต้องการแรงงานฝีมือในตลาดที่ตึงตัว ขณะเดียวกัน กลุ่มสิ่งแวดล้อมเตือนว่าแม้จะมีเป้าหมายเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน โครงการนี้ยังเสี่ยงทำให้งบประมาณคาร์บอนที่หกของสหราชอาณาจักรบานปลาย ซึ่งเป็นประเด็นที่นักลงทุนสถาบันบางรายนำมาใช้ในการประเมิน ESG การประชุมรับฟังพยานครั้งต่อไปกำหนดไว้วันที่ 21 ตุลาคม โดยจะเชิญรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบิน เคียร์ มาเธอร์ และเจ้าหน้าที่สำนักงานการบินพลเรือนเข้าร่วม หลังจากนั้นคณะกรรมการจะเผยแพร่คำตัดสินภายในสิ้นปี ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดทิศทางสำหรับการตัดสินใจโครงสร้างพื้นฐานด้านการเคลื่อนที่ที่สำคัญที่สุดของสหราชอาณาจักรในทศวรรษนี้
แหล่งที่มา: UK Parliament Committees
