Posłowie przesłuchują szefów Heathrow w ramach wznowionych prac parlamentu nad Krajową Polityką dotyczącą trzeciego pasa startowego

Komisja ds. Transportu Izby Gmin wznowiła 14 października swoje długotrwałe śledztwo dotyczące rozbudowy lotniska Heathrow, przeprowadzając przesłuchania ustne z udziałem Surindera Arory z Heathrow West oraz nowego dyrektora generalnego Heathrow Airport, Thomasa Woldbye. Posiedzenie skupiło się na zobowiązaniach dotyczących dostępu do lotniska, zgodności z budżetem węglowym oraz wpływie projektu na połączenia regionalnych lotnisk. Heathrow West argumentowało, że ich konkurencyjny projekt terminalu zmniejszy ryzyko budowlane i zapewni pasażerom doświadczenie „gotowe na zero emisji”, podczas gdy Heathrow Airport Limited broniło swojego zintegrowanego planu, podkreślając, że cyfrowa granica i usprawniona kontrola bezpieczeństwa pozwolą utrzymać minimalny czas przesiadki na poziomie 45 minut nawet w trakcie prac budowlanych. Posłowie naciskali na obie strony w kwestii finansowania modernizacji połączeń kolejowych, w tym proponowanego dostępu kolejowego od zachodu oraz odgałęzienia linii południowej, mimo oporu Ministerstwa Finansów wobec pokrywania przekroczeń kosztów. Dla firm korporacyjnych przesłuchanie ma duże znaczenie, ponieważ rekomendacje komisji zostaną uwzględnione w zrewidowanym Krajowym Dokumencie Politycznym, który rząd musi zatwierdzić przed złożeniem wniosku o pozwolenie na budowę w 2027 roku. Bardziej ekologiczne i lepiej skomunikowane Heathrow może wpłynąć na ekonomię tras, dostępność slotów oraz obowiązki raportowania emisji w programach podróży służbowych. Firmy z łańcucha dostaw w sektorach budowlanym, kolejowym i lotniczym uważnie obserwują sytuację: komisja zasugerowała możliwość rekomendacji etapowej budowy, aby złagodzić presję na rynek pracy w warunkach niedoboru wykwalifikowanych pracowników. Tymczasem działacze na rzecz ochrony środowiska ostrzegają, że nawet przy celach dotyczących zrównoważonego paliwa lotniczego projekt może zagrozić realizacji szóstego budżetu węglowego Wielkiej Brytanii, co niektórzy inwestorzy instytucjonalni zaczynają uwzględniać w ocenach ESG. Kolejna sesja dowodowa zaplanowana na 21 października ma obejmować przesłuchanie ministra ds. lotnictwa Keira Mathera oraz przedstawicieli Urzędu Lotnictwa Cywilnego, po czym komisja opublikuje swoje stanowisko do końca roku, wyznaczając kierunek dla jednej z najważniejszych decyzji infrastrukturalnych w Wielkiej Brytanii tej dekady.