下院運輸委員会は10月14日、長期にわたるヒースロー空港拡張に関する調査を再開し、ヒースロー・ウエストのスリンダー・アローラ氏とヒースロー空港の新CEOトーマス・ウォルドバイ氏から口頭証言を聴取しました。公聴会では、地上アクセスの約束、カーボン予算との整合性、地域空港の接続性への影響に焦点が当てられました。ヒースロー・ウエストは、競合するターミナル案が建設リスクを軽減し、「ネットゼロ対応」の乗客体験を提供すると主張。一方、ヒースロー空港は統合マスタープランを擁護し、デジタル国境管理と効率的なセキュリティにより、工事中でも45分の最低乗り継ぎ時間を維持できると強調しました。議員たちは、財務省がコスト超過の補償に難色を示す中、提案されている西部鉄道アクセスや南部鉄道支線などの鉄道リンクの資金調達について両者に厳しく問いただしました。企業にとってこの公聴会は重要で、委員会の勧告は2027年に開発同意命令の申請前に政府が承認する改訂国家政策声明に反映されるためです。環境に配慮し、より良く連結されたヒースローは、路線の経済性、スロットの利用可能性、企業の出張におけるカーボン報告義務に影響を与える可能性があります。建設、鉄道、航空サービスのサプライチェーン企業も注目しており、委員会は熟練労働者の需要を平準化するため段階的な建設を推奨する可能性を示唆しました。一方、環境活動家は、持続可能な航空燃料の目標があっても、本プロジェクトが英国の第6次カーボン予算を超過するリスクがあると警告し、一部の機関投資家はESG評価でこの点を指摘しています。次回の証言は10月21日に予定されており、航空大臣キーア・マザー氏と民間航空局の関係者が出席。その後、委員会は年末までに結論を公表し、今後10年で英国の最も重要なモビリティインフラ決定の一つの方向性を示すことになります。
