Pemerintah Flandria telah mengonfirmasi bahwa mulai 1 Januari 2026, daftar pekerjaan yang memenuhi syarat untuk proses migrasi ekonomi percepatan akan dipangkas. Dalam peraturan baru ini, pekerjaan sehari-hari seperti sopir bus dan truk, tukang roti, serta tukang daging akan dihapus dari daftar ‘bottleneck’. Perusahaan yang masih ingin mengisi posisi tersebut dengan pekerja non-Uni Eropa harus membuktikan minimal sembilan minggu upaya rekrutmen yang tidak membuahkan hasil di Belgia dan pasar tenaga kerja Eropa sebelum mengajukan permohonan izin kerja.
Menteri Ketenagakerjaan Zuhal Demir berpendapat bahwa jalur percepatan ini tidak pernah ditujukan untuk pekerjaan berkeahlian rendah yang, menurutnya, hanya menutupi “ketergantungan berlebihan pada tenaga kerja murah dari negara ketiga.” Sebagai pengganti kategori yang dihapus, wilayah ini menambahkan pekerjaan dengan keahlian tinggi, termasuk pemotong berlian dan teknisi penghilang asbes, yang mencerminkan lobi dari klaster permata Antwerp dan perusahaan keselamatan konstruksi. Posisi berkeahlian rendah tidak lagi memenuhi syarat untuk jalur migrasi ekonomi percepatan.
![Flanders Pangkas Daftar Pekerjaan Kekurangan Tenaga Kerja, Tambah Hambatan bagi Perekrut Non-Uni Eropa]()
Bagi perusahaan multinasional, dampak paling langsung adalah prosedural. Posisi yang tidak lagi masuk daftar harus melewati uji pasar tenaga kerja formal dan melalui jalur Izin Tunggal standar, yang memperpanjang waktu proses hingga empat hingga enam minggu. Izin kerja yang sudah diterbitkan tetap berlaku, tetapi perpanjangan yang diajukan setelah Tahun Baru akan dinilai dengan kriteria yang lebih ketat. Oleh karena itu, pengacara imigrasi mendorong tim HR untuk mengajukan permohonan perpanjangan sebelum 31 Desember dan mengumpulkan bukti kuat atas upaya rekrutmen domestik untuk pengajuan tahun 2026.
Organisasi sektor pun terbagi pendapat. Asosiasi Transportasi & Logistik Flandria memperingatkan bahwa penghapusan sopir dari daftar akan memperparah kekurangan yang sudah akut dan berpotensi mengganggu keandalan rantai pasok. Demir menanggapi bahwa kenaikan upah baru-baru ini dan pelonggaran aturan kabotase UE seharusnya menarik lebih banyak kandidat lokal, sementara prosedur pekerja musiman yang disederhanakan—diperkenalkan bersamaan dengan rezim baru—akan memberikan jalur lebih cepat bagi sektor pertanian dan perhotelan selama periode puncak.
Secara praktis, manajer mobilitas global harus memperbarui jadwal perencanaan proyek untuk Belgia, memberi tahu pemimpin lini bisnis tentang waktu tunggu yang lebih lama, dan memastikan anggaran gaji tetap sesuai dengan ambang minimum yang menjadi dasar sistem Izin Tunggal. Perusahaan yang bergantung pada sopir bergilir atau staf produksi makanan mungkin perlu mengantisipasi dengan tenaga kerja agensi jangka pendek atau penempatan intra-UE sementara pipeline talenta domestik stabil.
Menteri Ketenagakerjaan Zuhal Demir berpendapat bahwa jalur percepatan ini tidak pernah ditujukan untuk pekerjaan berkeahlian rendah yang, menurutnya, hanya menutupi “ketergantungan berlebihan pada tenaga kerja murah dari negara ketiga.” Sebagai pengganti kategori yang dihapus, wilayah ini menambahkan pekerjaan dengan keahlian tinggi, termasuk pemotong berlian dan teknisi penghilang asbes, yang mencerminkan lobi dari klaster permata Antwerp dan perusahaan keselamatan konstruksi. Posisi berkeahlian rendah tidak lagi memenuhi syarat untuk jalur migrasi ekonomi percepatan.
Bagi perusahaan multinasional, dampak paling langsung adalah prosedural. Posisi yang tidak lagi masuk daftar harus melewati uji pasar tenaga kerja formal dan melalui jalur Izin Tunggal standar, yang memperpanjang waktu proses hingga empat hingga enam minggu. Izin kerja yang sudah diterbitkan tetap berlaku, tetapi perpanjangan yang diajukan setelah Tahun Baru akan dinilai dengan kriteria yang lebih ketat. Oleh karena itu, pengacara imigrasi mendorong tim HR untuk mengajukan permohonan perpanjangan sebelum 31 Desember dan mengumpulkan bukti kuat atas upaya rekrutmen domestik untuk pengajuan tahun 2026.
Organisasi sektor pun terbagi pendapat. Asosiasi Transportasi & Logistik Flandria memperingatkan bahwa penghapusan sopir dari daftar akan memperparah kekurangan yang sudah akut dan berpotensi mengganggu keandalan rantai pasok. Demir menanggapi bahwa kenaikan upah baru-baru ini dan pelonggaran aturan kabotase UE seharusnya menarik lebih banyak kandidat lokal, sementara prosedur pekerja musiman yang disederhanakan—diperkenalkan bersamaan dengan rezim baru—akan memberikan jalur lebih cepat bagi sektor pertanian dan perhotelan selama periode puncak.
Secara praktis, manajer mobilitas global harus memperbarui jadwal perencanaan proyek untuk Belgia, memberi tahu pemimpin lini bisnis tentang waktu tunggu yang lebih lama, dan memastikan anggaran gaji tetap sesuai dengan ambang minimum yang menjadi dasar sistem Izin Tunggal. Perusahaan yang bergantung pada sopir bergilir atau staf produksi makanan mungkin perlu mengantisipasi dengan tenaga kerja agensi jangka pendek atau penempatan intra-UE sementara pipeline talenta domestik stabil.
Sumber: VisaHQ – Global Mobility News
