Flandria ogranicza listę zawodów deficytowych, wprowadzając dodatkowe utrudnienia dla rekruterów spoza UE

Rząd Flandrii potwierdził, że od 1 stycznia 2026 roku znacznie ograniczy listę zawodów uprawnionych do przyspieszonego procesu migracji ekonomicznej. Zgodnie z nowym rozporządzeniem znikną z tzw. „listy wąskich gardeł” takie codzienne zawody jak kierowcy autobusów i ciężarówek, piekarze czy rzeźnicy. Pracodawcy, którzy nadal będą chcieli zatrudniać na te stanowiska osoby spoza UE, będą musieli udowodnić co najmniej dziewięciotygodniowe, bezskuteczne poszukiwania pracowników na rynku belgijskim i europejskim, zanim złożą wniosek o pozwolenie na pracę.

Minister ds. zatrudnienia Zuhal Demir podkreśla, że szybka ścieżka nigdy nie była przeznaczona dla nisko wykwalifikowanych stanowisk, które – jak mówi – jedynie maskują „nadmierne poleganie na taniej sile roboczej spoza UE”. W miejsce usuniętych kategorii region wprowadza wysoce wyspecjalizowane zawody, takie jak szlifierze diamentów czy technicy usuwania azbestu, odpowiadając na postulaty środowisk z Antwerpii związanych z branżą jubilerską i firmami zajmującymi się bezpieczeństwem w budownictwie. Stanowiska nisko wykwalifikowane całkowicie stracą prawo do przyspieszonej ścieżki migracji ekonomicznej.



Dla międzynarodowych pracodawców najważniejszą zmianą będą procedury. Stanowiska usunięte z listy będą musiały przejść formalny test rynku pracy i zostać obsłużone w standardowej procedurze Single-Permit, co wydłuży czas rozpatrzenia wniosków o 4 do 6 tygodni. Pozwolenia na pracę już wydane pozostają ważne, ale przedłużenia składane po Nowym Roku będą oceniane według nowych, bardziej rygorystycznych kryteriów. Prawnicy imigracyjni apelują więc do działów HR o składanie wniosków o odnowienie przed 31 grudnia oraz o gromadzenie solidnych dowodów na krajowe działania rekrutacyjne przy wnioskach na 2026 rok.

Środowiska branżowe są podzielone. Flamandzkie Stowarzyszenie Transportu i Logistyki ostrzega, że usunięcie kierowców z listy pogłębi już i tak poważny niedobór pracowników i może zagrozić niezawodności łańcuchów dostaw. Demir odpowiada, że niedawne podwyżki płac oraz złagodzone unijne przepisy dotyczące kabotażu powinny zachęcić więcej lokalnych kandydatów, a uproszczone procedury dla pracowników sezonowych – wprowadzone równolegle z nowym systemem – zapewnią rolnictwu i branży hotelarskiej szybszą ścieżkę w okresach szczytowych.

W praktyce menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej powinni zaktualizować harmonogramy projektów dotyczących Belgii, poinformować liderów poszczególnych działów o wydłużonych czasach realizacji oraz zadbać, by budżety płacowe spełniały minimalne wymagania systemu Single-Permit. Firmy korzystające z rotacyjnych kierowców lub pracowników produkcji żywności mogą potrzebować zabezpieczyć się krótkoterminową pracą agencyjną lub delegacjami wewnątrz UE, dopóki krajowy rynek pracy się ustabilizuje.