De Vlaamse regering heeft bevestigd dat ze vanaf 1 januari 2026 de lijst met beroepen die in aanmerking komen voor versnelde economische migratie zal inkorten. Volgens het nieuwe besluit verdwijnen alledaagse beroepen zoals bus- en vrachtwagenchauffeurs, bakkers en slagers van de zogenaamde ‘knelpuntlijst’. Werkgevers die deze functies toch willen invullen met niet-EU-burgers, moeten eerst minstens negen weken vruchteloos hebben gezocht op de Belgische en bredere Europese arbeidsmarkt voordat ze een werkvergunning kunnen aanvragen.
Minister van Werk Zuhal Demir stelt dat de versnelde procedure nooit bedoeld was voor laaggeschoolde functies die volgens haar “een te grote afhankelijkheid van goedkope arbeidskrachten uit derde landen verdoezelen.” In plaats van de geschrapte categorieën voegt de regio nu hooggespecialiseerde beroepen toe, zoals diamantslijpers en asbestverwijderingstechnici, onder invloed van lobbygroepen uit de Antwerpse diamantsector en bouwveiligheidsbedrijven. Laaggeschoolde functies komen voortaan helemaal niet meer in aanmerking voor het versnelde ‘economische migratie’-kanaal.
![Vlaanderen Krimpt Tekortberoepenlijst In en Zet Extra Obstakels Voor Niet-EU Werkgevers]()
Voor multinationals is de meest directe impact procedureel van aard. Functies die niet langer op de lijst staan, moeten nu een formele arbeidsmarkttoets doorlopen en via de standaard Single Permit-route worden behandeld, wat de verwerkingstijd met vier tot zes weken verlengt. Reeds uitgegeven werkvergunningen blijven geldig, maar verlengingen die na Nieuwjaar worden ingediend, worden beoordeeld volgens de strengere criteria. Immigratieadvocaten raden HR-teams daarom aan om verlengingsaanvragen vóór 31 december in te dienen en goed onderbouwd bewijs van binnenlandse wervingsinspanningen te verzamelen voor aanvragen in 2026.
De meningen binnen sectororganisaties zijn verdeeld. De Vlaamse Transport- en Logistiekvereniging waarschuwt dat het schrappen van chauffeurs van de lijst de al nijpende tekorten zal verergeren en mogelijk de betrouwbaarheid van de toeleveringsketen zal aantasten. Demir stelt daartegenover dat recente loonsverhogingen en versoepelde EU-cabotageregels meer lokale kandidaten moeten aantrekken, terwijl vereenvoudigde procedures voor seizoensarbeiders – gelijktijdig met het nieuwe regime ingevoerd – landbouw- en horecawerkgevers een snellere route bieden tijdens piekperiodes.
In de praktijk dienen global-mobility managers hun projectplanningen voor België aan te passen, leidinggevenden binnen de business te informeren over de langere doorlooptijden en ervoor te zorgen dat salarissen binnen de minimumvereisten van het Single Permit-systeem blijven. Bedrijven die afhankelijk zijn van roterende chauffeurs of productiemedewerkers in de voedingssector, moeten mogelijk tijdelijk terugvallen op uitzendkrachten of intra-EU detacheringen totdat de binnenlandse talentenpijplijn zich stabiliseert.
Minister van Werk Zuhal Demir stelt dat de versnelde procedure nooit bedoeld was voor laaggeschoolde functies die volgens haar “een te grote afhankelijkheid van goedkope arbeidskrachten uit derde landen verdoezelen.” In plaats van de geschrapte categorieën voegt de regio nu hooggespecialiseerde beroepen toe, zoals diamantslijpers en asbestverwijderingstechnici, onder invloed van lobbygroepen uit de Antwerpse diamantsector en bouwveiligheidsbedrijven. Laaggeschoolde functies komen voortaan helemaal niet meer in aanmerking voor het versnelde ‘economische migratie’-kanaal.
Voor multinationals is de meest directe impact procedureel van aard. Functies die niet langer op de lijst staan, moeten nu een formele arbeidsmarkttoets doorlopen en via de standaard Single Permit-route worden behandeld, wat de verwerkingstijd met vier tot zes weken verlengt. Reeds uitgegeven werkvergunningen blijven geldig, maar verlengingen die na Nieuwjaar worden ingediend, worden beoordeeld volgens de strengere criteria. Immigratieadvocaten raden HR-teams daarom aan om verlengingsaanvragen vóór 31 december in te dienen en goed onderbouwd bewijs van binnenlandse wervingsinspanningen te verzamelen voor aanvragen in 2026.
De meningen binnen sectororganisaties zijn verdeeld. De Vlaamse Transport- en Logistiekvereniging waarschuwt dat het schrappen van chauffeurs van de lijst de al nijpende tekorten zal verergeren en mogelijk de betrouwbaarheid van de toeleveringsketen zal aantasten. Demir stelt daartegenover dat recente loonsverhogingen en versoepelde EU-cabotageregels meer lokale kandidaten moeten aantrekken, terwijl vereenvoudigde procedures voor seizoensarbeiders – gelijktijdig met het nieuwe regime ingevoerd – landbouw- en horecawerkgevers een snellere route bieden tijdens piekperiodes.
In de praktijk dienen global-mobility managers hun projectplanningen voor België aan te passen, leidinggevenden binnen de business te informeren over de langere doorlooptijden en ervoor te zorgen dat salarissen binnen de minimumvereisten van het Single Permit-systeem blijven. Bedrijven die afhankelijk zijn van roterende chauffeurs of productiemedewerkers in de voedingssector, moeten mogelijk tijdelijk terugvallen op uitzendkrachten of intra-EU detacheringen totdat de binnenlandse talentenpijplijn zich stabiliseert.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
België Bereidt Zich Voor op Wachtrijen bij In- en Uitgangssysteem terwijl ACI Europe Oplossingen Eist
België bereidt zich voor op knelpunten bij het In- en Uitchecksysteem terwijl ACI Europe oproept tot dringende herziening
